楼主这是F18E/F满加油挂载。
机腹中央是一个330加仑(1200升)外挂油箱，翼下共四个480加仑（1800升)外挂油箱，这就是8400升的外挂油料。此外机身内部油箱的载油量也可以用于加油。这样，其总载油料可达13吨。
我前面说了，它的外挂油箱和机内油箱是通的，能拿出多少油用于给友机加油，就看战术需要了。如果加油地点离航母很近，自身耗油不多，我估计最多可拿出10吨油加给友机。
应急加油或叫伙伴加油，和执行任务时的战术加油是有区别的，这类加油的随机性很强，没什么定律，正常情况下，绝大数的伙伴加油都是给返舰的飞机加油，以保证其返舰降落成功，其加油量也没有一定，距离短就少加些，距离长就多加些。这是因为舰载机每次所执行的任务都不一样，因为任务不同，每次的飞行距离也不一样，但正常情况都尽量用本机带的油料返舰。
但确实有这种情况，因为战区远，航母的速度会贻误战机，而距离又是飞机的极限航程，但情况危急，飞机又必须出动，等执行完任务后，返舰机的油料就不够用了，舰载加油机这时就要迎上前给补油了。可以想象得到，这类加油是不会有什么定值的。 必须说明，这种加油方式的原则是所补的油够着舰用即可，因为加油机和受油机并非是一对一配置，而是一架加油机负责三到四架受油机，曾经有过六架A-6任务机返航，只派两架同型加油机补油的情况，最后加油机的余油也只是仅余够着舰的了，因为航母上舰载机是很忌讳带一肚子油着舰的，如果起飞后又改命令返航了，那多余的油料还是要放掉的。
但有一种情况需要说明，越战期间，为了给A-7、F-4多带弹药，又保证弹射起飞成功，也曾也有过小油量满弹药起飞，然后在舰队上空用加油机再补油的做法，但这种情况比较少见，起码你附的照片不属于这种。 其实我们通过照片就能看出些端倪的，有谁看到过挂一肚子炸弹的F-18受油呢？。
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