在发动机工作过程中，机油会受到高温的作用而氧化分解，生成胶质和积炭等杂质。胶质、积炭及磨屑、碳渣、灰砂、胶质等杂质如果随同机油进入磨擦表面，将会加速发动零件的磨损，并会堵塞油道，使发动机得不到良好的润滑。因此，现代汽车发动机上都装有集滤器、粗滤器和细滤器，以清除机油中的杂质，减轻机件的磨损，并延长机油的使用期限。 与主油道串联的滤清器称全流式滤清器，如粗滤器。与主油道并联的称凛分流式滤清器，如细滤器。
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。 空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。 机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。 全流式机油滤清器，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。 燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。
答：全流式是串联，油液须全部经过油路中间的滤清器过滤； 旁流式是并联，在油路上分叉出一个滤清器，根据流量、压力只能分担部分过滤作用。详情>>
答：2、家长要对反面现象进行选择，并对可利用的反面现象进行分析详情>>
