骏捷Cross1.5AT豪华型4A91S发动机的问题你好我对骏捷爱问知识人

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骏捷Cross1.5AT豪华型 4A91S 发动机的问题

你好
我对骏捷Cross1.5AT豪华型 4A91S的发动机有些疑问
1.4A91S有三菱的MIVEC技术吗？
2.是单级无声链条传动吗？
3.为什么看到功率有83的说法 也有功率77的说法？
希望给以解答

易***

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  4A91和4A91S的区别就是代号，其中多了的“s”代表沈阳工厂的意思，这款发动机不仅在国内使用，也出口日本等国际，是三菱发动机的一个生产厂。
您关注的报道如下，这是相对权威的文章，仅供参考——
   目录中采用的4A90S/4A91S发动机是否在技术方面“阉割”一事，沈阳航天汽车发动机制造有限公司设计科的一位负责人为笔者解释道：目前沈阳航天三菱所生产的4A9系列发动机全部采用MIVEC技术，并不存在所谓“简化”的发动机版本，而“S”代号有两重含义，一是该系列发动机型号后所增加的“S”代表的是沈阳三菱，因为该发动机有出口需求，日方要求在发动机后增加代号加以区别；同时，考虑到未来4A9系列发动机升级到欧V或更高级别后能够与现款有所区别，所以决定在发动机型号后加一位代码，于是有了现在的4A9X“S”，而国内一些不带S的4A9系列发动机是整车厂自己的要求。
  
    网上有传“4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，日本三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证日本和三菱自有品牌的需要，还有就是东南汽车等关联企业。
  因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，是完整的4A91而不是阉割版本，其他厂家搭载4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。”
        据沈阳航天内部人员确认，这个说法是不对的，沈阳航天只产一种4A91的发动机，标注的4A91S发动机为实际功率为77KW,而额定功率一般比实际大10%，所以77*1。
  1也约为85KW,而东南V3直接标额定功率为88KW，据东南内部人也确认，因为他们的生产系统录入的软件无法录入5位数，它那里就简写成4A91。
综上所述，你的三个问题都解决了。

易***

2010-10-07 16:00:48

58 10 评论

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其他答案

这回答也太牵强了吧，不能录入五位数，可笑！！

易***

2011-06-23 18:05:30

27 18 评论

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  日语语言概述
　　日语（日本语：平假名にほんご，片假名ニホンゴ,查询，罗马音nihon go），简称日语、日文，是一种主要为日本列岛上大和民族所使用的语言，是日本的官方语言。
  
日文书写
日语复杂的书写系统是其一大特征，其书写系统包括了日语汉字（大多数的汉字又有音读及训读两种念法）、平假名、片假名三种文字系统，同时也可以以日语罗马字转写为拉丁字母。
  日语有两套表音符号：平假名（平?名）和片假名（片?名），同时也可以使用罗马字（ロ?マ字）书写成拉丁字母。日常生活多使用假名和汉字，罗马字多用于招牌或广告，日语汉字的注音不用罗马字而用平假名。
 
　　在音韵方面，除了促音っ和拨音ん外，开音节（open syllable）语言的特征强烈，且具有音拍（mora）。
  在重音方面，属于音高重音（pitch accent）。在语序方面，句子由主语、宾语、谓语的顺序构成，属于主宾谓结构，且是具代表性的话题优先语言之一。在形态学（morphology）上，属于黏着语。
 
　　在语汇方面，除了自古传下来的和语外，还有中国传入的汉字词。
  近来由各国传入的外来语的比例也逐渐增加。在对人表现上，日语显得极富变化，不单有口语和书面语的区别，还有普通和郑重、男与女、老与少等的区别，以及发达的敬语体系。而在方言的部份，以日本东部及西部两者间的差异较大，称为关东方言和关西方言。此外，对于失聪者，有对应日语文法及音韵系统的日本手语存在。
  
 
　　和日语相近的有琉球语。概说日语主要使用于日本。在日本统治中国台湾地区及大陆部分地区、香港、朝鲜半岛、东南亚和大洋洲的时候、当地人被强迫学习说日语，并且被强迫起日语名字，所以现在仍有人可以同时讲日语和本地语或更熟练地使用日语。在很多定居于美国加州和巴西的日本移民中，有一些也会说日语。
  他们的后裔虽然有日语名，但是却很少能熟练地使用日语。