相对来说日系车算得上是最省油的车，但是安全性确实不怎么样，真的不靠谱，20万左右的话，对于一款中级车，要求不能太高，像楼主提到的最省油的车估计是满足不了了，省油的车发动机和离合器需要相当要求，但是一般油耗比较低的中级车都采用涡轮增压，预算肯定超过20万。
我建议楼主看一下蒙迪欧致胜2。3L系列的车，2011款新蒙迪欧－致胜2。3L在2010款新蒙迪欧-致胜2。3车型上进行了多项改进。首先在外观上，新款蒙迪欧－致胜2。3L前保和上下格栅及雾灯造型进行了重新设计，使得整车的线条更加动感、流畅，尾部造型更显豪华、大气。
在内饰方面同样也进行了多项改动，例如，新增了更豪华、更大器的灰色调内饰, 而中控台设计的改进使得与内饰搭配更加谐调。其它方面也进行了多处改进以调整，使其达到最佳的状态，特别是根据人体工程学的理念，还对座椅的材质也进行了改进,使得座椅厚度增加, 支撑性更好。
再一个蒙迪欧致胜的安全性能极佳，具备五次元安全系数。在影音娱乐系统上，还配置了7寸触摸DVD音响系统，使得车上的娱乐方式更多的多样化。另外，2。3L车型还装备智能无钥匙进入系统以及“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统，只需轻轻一按就可以轻松启动车辆，既简化了程序，又将整车的档次提高了一个台阶。
对于20万左右的中级车，蒙迪欧致胜值得考虑。
20万的预算可以考虑中级车，但没有最省油的车好推荐，楼主不妨看看君威，蒙迪欧致胜，迈腾这些车，主打动力的。咨询热线 ml ，希望对你有所帮助。
日系车是比较节油，尤其是丰田和本田车，发动机比较稳定很少出毛病，因为底盘稍高操控性不如马自达的好，喜欢操控性好一点的就买马6，油耗比上两种车稍高一点。
最省油的车是脚踏车，或者电动车，因为不用油嘛。要是汽车的话，就是微型车。20万左右预算也够，目标中级车，日系车的话，可以看一下雅阁8代，欧美系的话可以看看007中邦德的座驾MONDEO的升级版蒙迪欧-致胜。都还不错
建议你先看一下这个网页内容： 世界各国的NCAP试验表明，汽车安全不分系，而分车型；同时，没有日系车不安全的依据。相反，我国C-NCAP试验证明目前所有小型乘用车安全成绩前四名都是中日合资车，而且SUV、中高级车、中级车、紧凑型车等各级别第一名均是中日合资车，另外，中日合资车只要是紧凑型以上的车，目前还没有低于四星级的车。
通观世界，只有在我国个别人中有日系车不安全的传说。之所以个别人在传说中日合资车不安全有两种可能，一是个别人没有搞明白汽车安全的科学道理，二是个别人别有用心。 现在选择私家车，更多的发达国家的人们非常讲究实用，因此，新技术、小排量、低油耗、外形个性的两厢精品小车越来越受欢迎。
当然，我国由于历史原因和轿车进入家庭较晚，部分朋友仍在持有“老观念”，认为大车等于大气，多耗几个油无所谓，仍有相当一部分人特别注重“有车生活”之初所带来的暂时精神满足感，没有从中长期的角度摆明“买车为了看，还是为了用”的轻重关系。 对于你提出的条件，我再给你加上一点，就是质量要好。
因为你未提到价格范围和主要用途，所以，我暂时不好推荐，请你补充说明一下。 下面是我以前写的汽车安全方面的回帖，转给你供参考： 汽车安全是人们在使用汽车过程中的人员安全，而不是汽车本身抗撞性。汽车安全不仅要看汽车撞汽车，也要看汽车撞人，汽车撞墙，汽车撞物。
许多人对汽车安全很关心，也有个别人总是对汽车安全问题“转不过弯”，固执的认为外钢板厚、自重大的车就安全；还有的人不讲科学，只听信传说。其实，那么多的汽车安全方面的科学家们比我们普通人更明白什么是汽车安全。 对于汽车工程师们来说，一是不断加强汽车安全理论研究并寻求新的突破；二是能否设计出成本更加合理的高安全性汽车；三是能否研发出更好的汽车安全技术运用在汽车上。
对于普通人来说，最简单的办法就是坐享不断提高的汽车安全技术并参看科学的汽车安全碰撞试验结果。只要汽车安全碰撞成绩达到四星级以上，更多的安全主要来自于驾驶员本身如何驾车。 对于那些叫真儿并想略懂汽车安全问题的车迷来说，一是要晓得汽车安全实际上是人们在使用汽车的过程中的人员安全，毕竟人比车重要，而不是汽车本身“抗撞”。
二是要知道，不要总想着车撞车的结果，还要想到车撞人、撞墙等结果。三是小刮小碰时，人员问题不大，而刚性强的车本身略占小便宜，但车身外表刮坏了都需要修复。四是要知道在重度碰撞时，任何汽车都难以保全。五是汽车的主动安全（在事故发生前能减少事故发生的概率的能力）方面在安全碰撞试验中要加分。
六是要知道中度碰撞时（这也是各国NCAP测试的基本条件），只有软硬度适度、有效吸收碰撞能量的车，才能更好的保护人。因为，汽车发生碰撞时，对人体伤害的主要是惯性导致二次碰撞和车厢变形挤压，所以，首先是人体外部最需要的是如重体海棉一样不软不硬的包裹，而不是过硬的钢铁式包裹或过软的普通气球式的包裹，其次是尽量减少载员厢变形。
那么，到底汽车前后吸能区应该软到什么程度或硬到什么程度才恰到好处呢？这就需要在汽车安全碰撞试验中，通过对模拟人体（假人）的多点感应探测数据记录进行科学的鉴定。七是NCAP安全碰撞试验成绩较好的车对人体的保护较好，因此，评论国内汽车安全应该参考C-NCAP结果，假如（注意“假如”）真的偶尔的碰撞试验成绩存在着个别的不公正，并不代表其总体上不公正、不科学，毕竟C-NCAP要面对国际标准、面对专家判评、面对媒体监督、面对民众信誉。
最后再说一句：汽车安全不分系，而分具体车型。
中级车以下的车型是日系的比较省油，但那是牺牲部分安全性能实现的，比如德系车底盘就比日系厚实。也是设计思想的不同，就像日本新干线没考虑过追尾，他们认为那是不可能发生的（至少新干线运行几十年还没发生过），高铁复制过来就追尾了。
答： 这个话题一直在讨论，其实你也知道日系车就省那么点点油，而安全令人担忧，所以你自己要权衡一下！ 打个比方：同一价位的日系车在内饰、配置方面应该比德系车要好一些...详情>>
答：详情>>
问：溜冰会不会使腿变粗经常溜冰，一旦停下来，会不会长胖。 是不是溜冰会使腿变粗。
答：会，怕粗就别经常溜或别停。祝你如意。详情>>
问：谁可以告诉我不小心在人体静脉注入了空气，也不知道是多少量，谁可以告诉我不小心在人...
答：在打点滴时如果不小心从输液管进入了少量空气，那应该是没有什么问题的，少来年感的空气进入了血管后，会被吸收掉，不至于形成较“大”的血栓而产生危险。既然您已经过了好...详情>>
