无论是爱LP，还是爱战列舰的银，都要支持下下。这事系酱紫D：
日本在搞定第一种金刚级和扶桑级超无畏舰后，按计划拟在1916-1917年间发展“5号甲铁战舰”（3号和4号指扶桑级两舰）。其认证工作于1913年开始，也就是一战爆发前。
当时日本已经敏锐地体会到超无畏舰及其主炮口径大型化的趋势。而当时的形势是，作为日本主要假想敌的美国海军于1910年获得了装14英寸主炮的“得克萨斯级”超无畏舰，并且以每年2艘的速度狂造。这样，预计到1917年美军将拥有12艘搭载124门14英寸大炮的庞大舰队，而日本只有8艘80门同型舰与炮。
日本自知其战时建造能力较差，故决心以质取胜，建造单舰性能压倒美军的新式超无畏舰。这就是长门级的研发背景。
长门最初的设计思想是近藤基树造船中将的，他下达的设计指标是：标准排水量32500吨，航速24。5节，装备16英寸主炮8门，装甲为舷侧12英寸、水平甲板1。
75英寸。设计工作于1916年2月完成，该方案被称为A-102，天皇定名为长门号。
但仅三个月后，日德兰大海战爆发，英国主力舰不堪一击的悲惨情况让日本人惊得目瞪口呆，于是立即下令长门号停工，重新进行改进设计。
长门的第二个方案的主持者改成平贺让了，这家伙仅花了两个月就完全了方案修改，其设计思路是尽力弥补A-102方案中与英舰相同的水平甲板薄弱的致使缺点，为此增加了1300吨的排水量。
新方案体现了“集中防御”的思路，除主装甲带和上部副炮装甲带外，其它部位均大幅削减甚至撤消。水平甲板加厚到2。75英寸，前后弹药库和主炮顶甲也均加厚。此外，主炮仰角提高到30度，以便在攻击力方面也同样适应远战的新趋势。另外，A-102方案中原订的四一式152毫米副炮也改为三年式140毫米的，以便矮小的日本水兵也能在人工操作时搬得到炮弹。
该舰航速也获提高，达到26。5节。该方案被定名为A-114号。
长门号就是按A-114方案建造的。其中还曾有过一段波折，就是平贺让在长门开工后又突发奇想，琢磨着将该级舰的四座主炮改成2、3、3、2管布局，这样主炮由8门变成10门，同时侧舷装甲改成倾斜式的，这样在保持同样抗弹能力下可以减轻重量用到那额外的两门炮上。
这个新方案原打算在该级二号舰陆奥号上采用，但负责生产的吴海工厂从没搞过三联装主炮，此事遂罢。这算是一种流产的额外方案吧。
其实这个流产的方案听着挺不错的，倾斜装甲是后来的流行布局，而10门410毫米主炮足以使长门在二战中笑傲江湖。但具有调整意味的是，幸好陆奥号没采用这方案，否则开工会延期几个月，那样就肯定被华盛顿会议封杀掉了。
长门级战列舰最终只有一种设计方案。但是，之后日本海军的主力舰纷纷按照这个样式进行改造（包括同期建造的加贺一级天城级战列舰乃至最后的大和级）。长门级战列舰最大的特点是，采用了当时战列舰所搭载最大口径的410毫米口径主炮，4座双联装主炮塔沿舰体纵向中心线前后对称各布置两座，采用背负式布局。
并且为了主炮在远距离炮战中观通以及指挥的需要，前主桅采用了7根支柱支撑的高大的圆锥结构樯式桅楼，顶端设立射击指挥所，这种结构相当坚固不易中弹受损，随后历次改装中桅楼设施逐步增加逐渐形成日本特色的塔式舰桥。长门级采用长艏楼船型，该级舰在舰体长艏楼设置两层炮廓式副炮。
最具日本特色的是设计了独特的带60°倾角的“勺型”舰艏（为了使用链系水雷，舰艏不会勾住连接两枚水雷的链条，但在不良海况高速航行时舰艏溅起的水雾会影响到舰桥和桅楼指挥所）。 竣工时的长门号战列舰 随着战列舰火炮威力、射程增加，根据日德兰海战的经验，防御装甲设计借鉴了重点防护的概念，加强了重点区域防御装甲，尤其是水平防御装甲，以抵御远距离炮战大角度落弹的打击，非重点区域防御装甲予以削减或撤消。
长门级航速超过26节，是当时航行速度最快的战列舰，日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施，当时对外公布的航速是23节。长门级是当时最强大的战列舰之一。由于之前建造的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计蓝图的更改，所以摆脱了英式战舰的影响完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为“第一型纯日本血统的战舰”。
长门级战列舰共拨款建造了两艘：分别是“长门”号（Nagato）和“陆奥”号（Mutsu）。
经过几次修改。
问：战列舰长门寻找二战时期的日本重型战列舰长门的照片及介绍!!!
答：长门级战列舰,是日本海军按照“八·八舰队”计划正式建造的第一级战列舰。有两艘：长门（Nagato）和陆奥（Mutsu）。长门号1917年8月28日在海军吴工厂开...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
