液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。(1)液力变矩器液力变矩器是一个通过液压油（ATF油）传递动力的装置，其功用如下。①在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。
②具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于行驶挡的情况下，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，逐步加大输出转矩，实现动力的柔和传递。(2)行星齿轮变速器行星齿轮变速器由2~3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2~5种速比，其功用主要如下。
①在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶适应能力。②实现倒挡传动。液压控制系统液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相联通的液压换挡执行元件，如离合器、制动器油缸等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，控制液压离合器和制动器的工作状况的改变来实现行星齿轮变速器的自动换挡。
电子控制系统电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输人电子控制单元（ECU),经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善使用性能。冷却滤油装置自动变速器油（ATF)在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并还要吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温将会升高。
油温升高将导致ATF油黏度下降，传动效率降低，因此必须对ATF油进行冷却，保持油温在80~90°C。ATF油是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞。
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