我知道 就是先造一艘大型战列舰 再在战列舰的两侧加两条辅助带,在上面铺上甲板 使一边停飞机,一边作全通式甲板,起飞或降落飞机 这就是战列航空母舰
应该是战列舰改装成的航母或者在航母上装备巨炮。。。（好象不合逻辑）。。。
二站时,日本因缺乏航母,将战列舰或战列巡洋舰的尾炮拆除,加上飞行甲板
我想楼主说的是航空战舰吧． 战争后期小日本缺乏航空母舰就把一艘最上级和一艘伊势级的后甲板改装成飞行甲板．所以出现了前面装着大口径火炮后面是飞行甲板的船．
我知道！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 是伊势级的伊势号和日向号
是不是战列舰改装的航空母舰呀.
新产物，没听过。
俄罗斯人的“库兹涅佐夫海军上将”航母就是典型的战列航母；战列舰的特色是具有超强的饱和攻击火力，航母则是以舰载机为主要攻击手段； 俄罗斯人没有可靠的护航舰艇或是没有财力支持，所以在航母上大量装备反舰导弹、防空导弹；当然真正开战的时候，一边发射导弹、一边发送舰载机，忙得不亦乐乎，这种情境真不敢想象！
好像是第一次听说战列航母。
楼主说的是2战日本的战列舰改装的航母吧?
我想楼主说的是航空战舰吧． 战争后期小日本缺乏航空母舰就把一艘最上级和一艘伊势级的后甲板改装成飞行甲板．所以出现了前面装着大口径火炮后面是飞行甲板的船．
简单的说就是大的战列舰，但还有供战斗机起降的飞行甲板，2战的日本有几艘，像大和号就是
日本联合舰队
【战列舰】
· 扶桑级：扶桑号、山城号 | 伊势级：伊势号、日向号
· 长门级：长门号、陆奥号 | 大和级：大和号、武藏号
· 金刚级：金刚号、比睿号、榛名号、雾岛号
【舰队航空母舰】
· 赤城号、加贺号
· 苍龙级：苍龙号、飞龙号 | 翔鹤级：翔鹤号、瑞鹤号
· 飞鹰级：飞鹰号、隼鹰号 | 大凤号、信浓号
· 云龙级：云龙号、天城号、葛城号
【轻型航空母舰】
· 凤翔号、龙骧号、龙凤号
· 瑞凤级：瑞凤号、翔凤号
· 千岁级：千岁号、千代田
【护航航空母舰】
· 神鹰号、海鹰号
· 大鹰级：大鹰号、云鹰号、冲鹰号
【水上飞机母舰】
· 若宫号、能登吕号、日进号
· 瑞穗号、秋津洲号、神威号
【重巡洋舰】
· 古鹰级：古鹰号、加古号、青叶号、衣笠号
· 妙高级：妙高号、那智号、羽黑号、足柄号
· 高雄级：高雄号、爱宕号、鸟海号、摩耶号
· 最上级：最上号、三隈号、铃谷号、熊野号
· 利根级：利根号、筑摩号
【轻巡洋舰】
· 天龙级：天龙、龙田（1919）
· 球磨级：球磨、多摩、木曾、
大井、北上（1920－1921）
· 长良级：长良、五十铃、名取、
由良、鬼怒、阿武隈（1922－1925）
· 夕张级：夕张（1923）
· 川内级：川内、神通、那珂（1924－1925）
· 香取级：香取、鹿岛、香椎
· 阿贺野级：阿贺野、能代、矢矧、酒勾（1942-1944）
· 大淀级：大淀（1943）
【驱逐舰】
· ?o风级（1919-1922）、神风级（1922-1924）
· 睦月级（1925-1927）、吹雪级（1928-1931）
· 晓级（1931-1932）、初春级（1933-1935）
· 白露级（1936-1937）、朝潮级（1937-1939）
· 阳炎级（1939-1941）、岛风级（1943）
· 夕云级（1941-1944）、秋月级（1942-1945）
· 松级（1944－1945）
【潜艇】
· 巡潜1型、巡潜3型
· 巡潜甲型、巡潜乙型、巡潜丙型
· 海大3型、海大6型、海大7型
· 伊－201型
· 伊—400型潜水航空母舰
赤城号航母，由吴港（Kure）海军船厂建造，1920年12月6日开工，1922年2月5日暂停，1923年受华盛顿条约的限制，改建为航母，从战列舰改为航母时，主舰体基本不动。
主甲板以上全部重新建造，有双层机库。除了主飞行甲板外，艏部有短距飞行甲板直通机库，但后来证实短距飞行甲板基本没用。完工时安装了巡洋舰上的火炮，而且没有岛式上层建筑，锅炉的废气从右舷排除，安装了角度向下的烟囱。
1925年4月22日下水，1927年3月25日完工。
在日本海军服役的前五年进行了一系列的试验，并安装了一个右舷的岛式上层建筑。1935年10月到1938年8月间在佐世保（Sasebo）海军船厂进行了改装。取消了艏部飞行甲板，机库向前延伸，主飞行甲板加长加宽并进行结构加强。用左舷的岛式上层建筑替代了原先的较小的右舷岛式上层建筑，还对舰炮进行了重新调整改进。
改装后满载排水量41300吨，动力为蒸气轮机，19台锅炉，4轴，133000马力，最大航速31节，武备为6座单管203毫米主炮，6座双管120毫米副炮,28门25毫米高射炮，载机72架（最多可载91架）。
“大和”号确是名符其实的世界最大、最强的战舰。
其标准排水量64000吨，满载排水量73000吨，大口径主、副炮20余门，航速27节，装甲厚、防护能力强，同时命中2条鱼雷或数枚重磅航弹也不致影响战斗，故号称世界第一战列舰。
现在，让我们看看它的具体情况。
舰首与前甲板
“大和”号舰首的最大特点是呈球形。
这种球状舰首处于水线下约3米的地方。对于这样的舰首，当时既无现成的理论可以遵循，也还没有充分的论证，是由日海军技术研究所通过试验水池的船模试验数据决定下来的。建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。
“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。那时，除日海军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，德国海军的“俾斯麦”号、美国海军的衣阿华级战列舰也采用了这样的舰首。
“大和”号舰首在水线处深进，且垂直，上部明显前倾，左右则象牵牛花状张开。
舰首前端近似半圆形。这是日海军战列舰从未有过的形态。
“大和”号的前甲板也与众不同，其内侧的细腰部呈曲线状。其形态与美海军的依阿华级舰相似。然而高速的美舰（33节）显得细长，而巨型的“大和”号却肥硕多了。从舰首前部到旗杆处，有左右锚链筒，内侧有一对小系缆桩，需回收锚链时，锚链通过导板到达后面的锚链轮，并由带2条螺旋链掣的链来固定。
舰首部的两舷，从前到后依次可以看到锚观察台，防雷具用导索器、铝球投台（测水深）、导索器、系缆桩等。钢质的锚甲板后是木质甲板，一直延伸到后主炮旁。在前甲板上，只在木质甲板前端设有一个通风孔和一个升降口，而在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口。
这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。
前桅楼、后舰桥及烟囱
“大和”号有2个舰桥，在烟囱之前（以下称舰桥），是全舰的战斗指挥中枢。“大和”号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。
舰桥正面的面积159平方米，侧面积310平方米；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。最上面是旋回的主炮指挥所，内有九八式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。
主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、休息室。
以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等。
“大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。
“大和”号采用单烟囱，其特点是，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。
烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55％，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。
主、副炮与高射炮
“大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座，前部2座，后部1座。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量约2700吨，相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。
炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，后面190毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。炮塔后部装有长15米的测距仪，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。上述望远镜及瞄准具采用潜望镜式的，是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。
炮塔的俯仰角是＋45度，－5度，装填炮弹时，固定在＋3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度，每分1。8发；最大射程42000米，需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。3座主炮样式相同，都是由吴市海军工厂的舰炮部负责研制的。
9门主炮若指向一舷射击，其后座力达8000吨。发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。
副炮有3联装155毫米炮4座，分别设在上层结构的前面及舰的两舷。这些副炮本是巡洋舰的主炮，性能比200毫米炮还好。此外，还装有127毫米高炮24门，25毫米机关炮113门。
整个军舰像个奋起自卫的刺猬，全身竖起了各种武器。
舰尾与后甲板
“大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵，前后配置，距离15米，装在中心线上（以往，战列舰是平衡舵，两舵并列装在一起，易同时受损伤）。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。
因舰的惯性大，仅用副舵难以操舵，副舵对主舵起辅助作用。有厚甲板防护的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施，即使在动力电源切断的情况下，主舵仍能工作。
舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装。
“大和”号后甲板也较独特。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，是移动的小艇吊车在此起放小艇。
后部上甲板在舰尾处明显低陷，造成一个近似长方形的槽，这里是舰载机吊放暂存处，槽前面有开口，通往机库。
舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。
此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。
从1913年到1942年的29年里，日本海军共建成战列舰12艘。其中“大和”号（还有同型的“武藏”号）舰龄最短（1941年建成），排水量最大，火力最强，装甲最厚，被誉为无坚不摧、固若金汤的海洋钢铁城堡。
因此，迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望值很大，认为凭借象“大和”号这样的单舰威力就可驰骋太平洋，与美舰队抗衡了。然而，在美航母特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。它作为联合舰队旗舰参加了中途岛海战，出师受挫，继而投入马里亚纳海战、莱特湾海战，均未取得令人注目的成果。
最后于1945年4月7日，作为第二舰队旗舰（司令长官伊藤整一海军中将），“大和”号率轻巡洋舰“矢矧”号及8艘驱逐舰驶向冲绳海区，企图对登陆盟军进行特攻。但在航渡途中，遭到美航母群的突击，中千磅航弹7枚，小型航弹数十枚，随即沉入九州坊之岬附近的大海。
“大和”号葬身海底，标志着帝国海军从明治建军起的70余年历史宣告结束，日本军国主义的末日也临近了。
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没听说有战列航母，只听说有战列舰，航空母舰
答：你说的应该是小日本的杂碎：所谓的伊势级战列“航母”，又叫做航空战列舰，这玩意儿纯粹是一杂碎，是一鸡肋——食之无味弃之可惜。 这玩意儿是由伊势级战列舰改造而来的，...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
