你家门前的这个坑。可能不是建地铁的。如果是别人告诉你的，你最好去查一查，在确定是不是建地铁的坑。呵呵。下面是建造青岛地铁的一些情况： 青岛的地铁 或许是受前一段传闻的影响，青岛市有关部门负责人对于记者的 来访大都出言谨慎，认为“此事比较敏感”。
因为国家有关部门为了 防止“一哄而上”的局面再现，对地铁的立项标准、投融资机制将有 更高的要求。曾于2002年底展开的对地铁项目全面“调查”以及此后 的一系列政策调整，可能会更多地触及地铁在其建设及营运中的投资 及收益问题，而有些城市目前也开始修正自己对地铁的“宣传计划”。
据了解，青岛从上世纪80年代就开始酝酿地铁工程，并于1994年 专门成立了青岛市地下铁道公司。另外，为了更好地指挥和协调工作 ，青岛市政府还专门组织成立了地下铁道工程办公室。据长期负责青 岛地铁项目的青岛市地铁办王观发处长介绍，青岛市快速轨道交通线 网规划由“四线一环”构成，总长110公里，共设80座车站，4处车辆 段。
由于青岛市区尤其是老城区呈南北狭长的带状布局，南北交通是 市区最繁忙和拥挤的交通干道，为此，一号线（南北线）南段被确定 为一期工程先期建设。预计一期工程项目总投资50多亿元。 记者还从青岛市地下铁道公司了解到，青岛地铁工程的筹备起步 早、未间断，前期的调研、认证、设计等准备工作深入扎实。
于1994 年12月开工建设的一期工程试验段项目，包括一座车站（青纺医院车 站）及一段1。2公里区间隧道，总投资5000万元人民币，工程已于200 0年竣工验收，取得了预想的地下工程防水和爆破震动控制等课题的 试验成果，为全线施工提供了重要依据。
自1991年6月一期工程获得 国家计委批准立项以来，一期工程火车站也已于1994年建成。该车站 是青岛市地下铁道公司与香港雅兰都公司共同投资建设的青岛火车站 广场综合改造工程的一部分，目前车站暂做商场用，与相连的益群地 下商城一起，由青岛益群地下城开发有限公司经营。
据介绍，地铁作为公益型基础设施项目，基本由政府支持和投资。 其项目本身的经营效益从世界范围而言普遍不甚理想，但青岛地铁一 期工程由于造价低、客流量大，其社会综合效益尚佳。据测算，项目 的国民经济内部收益率为19。38％，而其运营的内部效益也较其他同 类项目略优。
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