链带确实脆弱！ 尤其害怕受到地雷的威胁！ 主战坦克倒也罢了，轻型坦克就更显得薄弱了。越战时期美军坦克老触雷，若是M-48“巴顿'触雷倒也罢了，先断履带，再“飞”掉一个负重轮，车内乘员倒还谈不上伤亡,毕竟人家快有50吨重了吗！若是M-551"谢里登"空降坦克触雷那就麻烦了!它才15吨重!别说履带和负重轮保不住,车底薄薄的装甲也经不起爆破力的冲击,车首的驾驶员往往被严重挤压变形的薄装甲轧断双腿,严重时还出人命!这是美国人在越南的教训,79年轮到我们的坦克兵受罪了,咱的62轻坦克重20吨,比老美的M-551还重5吨,跑的也比人家快,在对越作战时担当了急先锋,可碰到地雷一样掉链子!且当初人车设计没考虑到人性化,乘员逃生不方便,79年一仗发现了弊病,加以改进,在车底加了逃生舱门,只要一触雷,乘员脚一踢,逃生舱门便可打开,大家只得抓起自动步枪,怀里揣几枚手榴弹,下车当步兵了。
炮管倒还无所谓，毕竟敌火力能打在炮管上的机会几乎就同买彩票中头奖一样！当然，二战中确实也出现过这种情况，那真是凤毛麟角。 。
我支持“武器但求实用”的说法。挺详细的。
如果是在野外作战坦克最薄弱的是炮塔顶部装甲和履带.不要打正面装甲那里最厚. 城市作战时悠闲打坦克的发动机舱,发动机舱被打坏了坦克不仅不能动还可能引爆油箱,特别是燃气轮机作为发动机的坦克.
最弱的是底部，但楼主你想想，你打坦克要嘛一击毁掉。要不就能炸掉坦克的链带。让它动弹不得，企不划算。 因为坦克战主要是受坦克正面影响最大。所以正常情况下炮管的防护也相当不错。不然炮管打折了。你那坦克企不是成了一堆废铁？？？ 希望我的回答能使你满意。
坦克最脆弱的部位是炮塔顶盖。因为炮管和履带受损都不是致命伤，而且即使在野外条件下也很容易修复。然而炮塔顶部装甲薄弱，底下又全都是关键部位，顶甲被击穿，坦克被彻底摧毁的概率相当高。
问：为什么外国先进坦克炮管都是一个整体,而中国坦克炮管都是一节节的?
答：和这位革命小将聊聊这个事，首先要明确一点，现在我们所看到的坦克炮管实际是外面的隔热套（也叫热护套）部分。 我们知道，由于自然界的日照、横风、降水等因素的影响，火...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
