机腹进气常见于一些三代战机 如米格29,苏27,F16,台风,J10等 优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量 缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞 进气道容易吸入地面杂物 损伤发动机 两侧进气常见于二代战机和部分三代战机 如米格23/25/27,苏24/25,F4/5/14/15,幻影III/F1/2000,阵风,J8II等 F35也使用此进气方式 优点是气动布局较前者简单 工艺要求比较低 同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量 且较前者进气道高度高 更适合在简易跑道和野战机场起降 缺点是在大偏转角情况下 一侧进气道无法吸入足够的空气 使发动机正常工作需要的空气流量锐减 容易造成空中停车 因此 不少战机使用了中和两者优点的进气方式 就是肋部进气 进气道布置在机翼与机身交合部下方 可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要 采用此进气方式的战机有F22,F/A18,超7等 机头进气是最简单\加工工艺要求最低的进气方式 拥有所有飞行状态下发动机进气需要 采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机 如米格15/17/19/21,F84/86,J5/6/7/8I等 不过囿于进气道直径 雷达不可能采用大直径 甚至无法安装雷达 直接导致战机性能的下降 三者的工作情况和特性都不一样 不能够互换。
还有一种，就是被美国放弃的水上飞机《海标枪》是背部进气的
嘿，楼上的机腹进气不是只有三代机采用，败给F-35的YF-32也用的是机腹进气
黑鹰长官,怎么J-10,台风那些就不算腹部进气啦???
应该还有肋部进气,,怎么楼上的都不提呢!!有很多都应该归到这种方式的!!象飞豹,F-35,FC-1,阵风,IDF,还有很多都是的!!标准的腹部进气只有F-16!!
苯苯学长和史前时代学长都说得很全了.我也不废话了,再补充一个 除了以上3种进气方式,还有机背进气的.但由于机背进气的飞机在大迎角机动时进气量不稳定,因此很少被战斗机使用,但机背进气使飞机的红外信号被侦测的可能性降到最低,隐形效果好,所以F-117和B-2都使用机背进气.
机腹进气、两侧进气、机头进气的作用都一样，为发动机供气。采用何种方式，取决于设计师。 在早期的米格机，传统上采用机头进气的布局，随着机载雷达的发展，将机头部分的位置留给雷达天线更合理，后来就不采用机头进气的布局了。 二侧进气也是很早就采用的一种风格，与机头进气相比，为雷达布置留出位置，进气道的长度也较短，阻力损失小一些。但进气口在机翼和机身间，对结构不利。 随着翼身融合技术的成熟，目前普遍使用的是机腹进气。机腹进气的难点是要处理好飞机在大幅度机动时，进气口进气的效率。
机头是超音速轻型歼击机,机腹是超音速重型战机,两侧的可多用. 不能
机头是超音速轻型歼击机,机腹是超音速重型战机,两侧的可多用. 不能
答：飞机喷气发动机的进气口设在飞机的哪个位置上，是根据飞机的设计要求而定的。发动机装在机身内的飞机，采取两侧进气的方式，可以让机头空出很大空间用来安装雷达和其它设备...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
