更换干式气缸套的难度较大。许多柴油机新机未安装气 缸套，而是直接在机体上精镗出气缸套。当气缸套磨损、柴 油机需要大修时，由用户直接来镶缸套。因此，在第一次镶 干式气缸套时，应根据气缸套的外径与所需的过盈度，将机 体上的缸筒镗至规定尺寸，并使缸筒的表面粗糖度满足许用 要求，再用压床将气缸套慢慢压人机体缸筒内。
  干式气缸套的内孔一般都留有磨削余量，气缸套压入机 体缸筒后，需要在立式镗床和专用珩磨机上将缸套内孔镗至 (或術磨至）所需尺寸（一般为标准尺寸）。某些柴油机使用薄壁干式气缸套，如斯太尔WD615柴 油机和康明斯B系列柴油机。壁厚2mm以下的薄壁气缸套， 刚性较差，容易变形，压进机体缸筒时要十分小心。
  且薄壁 气缸套的内孔一般都不留磨削余量，所以要求机体缸筒尺寸 必须十分精确。压装气缸套时必须十分仔细，避免气缸套变 形而影响使用。薄壁干式气缸套压人机体缸筒后，一般都要 高出机体上平面0。 02-0。 1mm。下面以斯太尔WD615柴油机为例，说明薄壁干式气缸 套的更换步骤与方法。
  斯太尔WD615柴油机薄壁气缸套的更换，除了要选用 与维修机型配套的气缸套外，具体更换方法与步骤如下：1)应使用专用拉拔工具或自制专用工具拆卸旧缸套。 当使用专用工具无法拆卸时，可用镗缸机将气缸套进一步镗 薄后取出。但要注意镗削时避免镗穿，以免损坏机体缸筒底 孔。
  2)仔细清洗机体缸筒底孔，尤其应对底孔进行认真的 检查，以保证新气缸套镶入后，其外表面完全与底孔接触, 提高传热效果。检查时，如发现底孔有轻微损伤，应使用细 砂纸或油石修磨。损伤严重时，则应按照修理级别的要求进 行镗孔修理，并选用相应级别的气缸套与之相配。
  在镗孔之前，应使用量缸表对机体缸筒底孔上、中、下 三个部位，每个部位间隔120°的三个点进行测量，以确定 机体缸筒底孔属于哪一个修理级别尺寸，并选用与之相适应 的维修气缸套。3)对选用的新气缸套，应使用清洗剂祛除上面的防锈 油污，用压缩空气吹干后仔细检查有无裂纹和损伤，然后在 气缸套外壁上涂抹一层二硫化钼粉，以防止气缸套与机体缸 套底孔在高温时黏结在一起，便于下次更换时容易拉出旧缸 套而不会损坏机体缸套底孔。
  4)气缸套与机体缸套底孔在理论上虽为过渡配合，但 在实际安装时，尤其在无专用工具时，应尽量做到间隙配 合，注意不要使间隙大于0。003mm。经验做法是将气缸套 放入机体缸套底孔并用直角规校正后，气缸套不能自行落 入，此时用手或专用工具平稳而不是很费力地缓慢将气缸套压人。
  如果压人困难，绝对不能粗暴地强行压人，以免损伤 机体缸套底孔或气缸套。此时，应拔出气缸套并仔细检查底 孔，修磨凸点后再行压入。5)压人气缸套后，应检查气缸套高出机体上平面的高 度，该尺寸应为0。02-0。 07mm，以保证气缸垫具有良好的 密封性，防止被烧坏而漏气。
  更换工作结束前，还应测量气缸套上、中、下三个部位 (每个部位三个点）的气缸套内径尺寸，在所有范围内，其 圆度误差要小于0。 04mm。