日本海军的战斗报告称中鱼雷10条、美国海军飞行员称13-14条，战后美军调查组结论是10条是肯定命中的。一般来讲都都选用这个数字
我记得“大和”号的姊妹舰“武藏”号是挨了15发重磅炸弹，19枚鱼雷沉的，那你只要按照这个比例换算一下就行了。
“大和”号1937年动工，1941年底建成水下。没有赶上袭击珍珠港，却参加了中途岛海战。它舰长263米，排水量达6万4千吨，装有9门46厘米口径的巨炮。这些数字都创造了世界造舰史之最，当年震惊西方海军界的德“俾斯麦”号和它比，也只能是“小巫见大巫”。
1发炮弹一吨半，壮汉可以自由地在炮筒里爬进爬出。舷侧钢甲厚近半米，被称为“永不沉没的大和。”“大和”既是军舰，又是民族，就是这条舰，象征着日本的民族之魂，服役后就成为联合舰队的旗舰。理论上说，没有一艘美舰是它的对手，如果让它闯进冲绳近海，那些美军的登陆舰艇可经不起它一发炮弹，因此，当“大和”号还停在吴军港整修时，美机就盯上它，4月1日冲绳开战后，它突然失踪了。
斯普鲁恩斯估计到日本人会拿它来孤注一掷，克劳利只得戴上墨镜。“‘大和’号！”克劳利惊叫着。远看“大和”号像一堵墙、一座山，正压过来。“线鳍鱼”紧急下潜。驶近后，它再将上浮，舰桥上架起天线，向第五舰队司令冲击紧急发报。 斯普鲁恩斯在他的旗舰“新墨西哥”号上收到电报，随后，冲绳海面的各型军舰都展开了紧急部署，分散的舰群集中起来，运送弹药、油料的支援舰只穿梭其间，进行快速补给。
时到深夜，物资准备就绪后，内部却掀起一场风波：谁来实施主攻？斯普鲁恩斯着意于战列舰队。他计划率冲绳海面的十艘战列舰和众多巡洋舰，设下口袋，集火聚歼“大和”号。但是，他属下的航空母舰编队第五十八特混编队的司令米彻尔中将坚决反对，说这个功劳他是抢定了，热电厂他莫属。
就在双方电文来往互不相让时，新的消息来，日本失踪。原来，伊藤命令舰队出丰后水道后，沿九州东海岸南下，然后经大隅海峡西去，进入了中国东海。他知道，迳直南下，必躲不过美国人的眼睛。“大和”号的希望在奇袭，在东海绕一个大弧，或许可以掩人耳目。斯普鲁恩斯指示海上的潜艇和巡逻机扩大搜索范围。
4月7日早上，“埃塞克斯”号航空母舰上起飞的一架飞机电称：目标重新出现，在鹿儿岛以西海域。目标出现，争执也重起。米彻尔坚持不让，是因为另有一番考虑。去年10月的莱特湾海战中，“大和”号的姐妹舰“武藏”号被击沉，但功劳归谁却难以分清。
舰载机部队和潜艇都声称自己的攻击是决定性的，米彻尔和潜艇司令小洛克伍德争得面红耳赤，也没论出高低。“大和”号的出现，给他再次试刀提供了机会。米彻尔舰队位于冲绳岛西北海域，“大和”号转了个弯，恰恰投他怀里而来。上午11时，米彻尔利用赋予他的临场机动权，命令第一波飞机紧急起飞。
随后，他给斯普鲁恩斯发去一份电报：“我已起飞了。你攻还是我攻请速决断！”水上的军舰再快也赶不上飞机，斯普鲁恩斯无可奈何在他来电的空白处批道：“你攻！但必须干得彻底！”炸弹在甲板上不计其数地命中11时30分，设在冲绳以北一个小岛上的日军观察站看到，约200多架美机遮天蔽日，向北飞去。
报警的电报急速北飞：“他们来了！”伊藤舰队的各条舰上警铃大作，炮手就位，大小口径的高射炮都抬起了头。午夜不久，位于菱形舰阵最前端的“矢矧”号首先发现来袭的飞机，它迅即向“大和”号通报，就在美机要临顶时，意想不到的事情发生了：乌云蔽住了高空，海面上变得暗淡，天上的飞机和海面上的军舰被隔了开来。
“感谢天照大神佑护！”炮手们欢呼雀跃。好景不长。 10分钟后，乌云过去，候在高空的飞机盘旋着扑了下来。舰群高炮齐呜，拉起一张火网，但美机突破了火网。鱼雷机飞到舰群贴近海面的侧方，投下一枚枚鱼雷，然后再拉起，消逝在远空中。俯冲轰炸机则直扑军舰，炸弹从机腹下滑落。
军舰即要对空射击，躲开炸弹，又要海面机动规避鱼雷，一时间乱了阵脚。“矢矧”号首先受创，在海面直打转。“大和”号在它后面两海里，甲板上中了几颗炸弹。歪七扭八躺着一大堆炮手的尸体。后部的雷达室被炸毁，八个操纵手连完整的尸体都没有。它的左舷中了一枚鱼雷，但厚厚的装甲保护了它，似乎毫不在乎，仍以二十节的速度向冲绳前进。
指挥舱内，舰长有架幸夫大佐在指挥作战，伊藤伫立在旁边，表情漠然。第二、第三波攻击接踵而至，每波都有近150架飞机。米彻尔的3个航母突击群、16艘航空母舰的攻击机几乎全部出动，他在200海里自己的旗舰“列克星顿”号上，目送一批批战鹰远去，又一批批把它们收回来。
舰上的升降机一刻不停，把归来的飞机送入底舱加油装弹，再举上舱面，作好再次出击的准备。“大和”号周围的海面上，鱼雷像洁白的银丝，直真诚而来，有架幸夫指挥着庞大的军舰作钮齿形机动，然而，躲了这个躲不过那个，不断有鱼雷命中的爆炸声。 周围护航的驱逐舰也有几艘受伤，它们仍对“大和”号紧跟不舍，试图挡住鱼雷，但无任何效果。
美机中也有中弹起火的，但中弹时都把鱼雷和炸弹投躲出来，其勇猛之态不亚于冲绳海域的日本神风机。军舰上的日本官兵有些想不通，因为长官一贯教导他们，大鼻子的美国人都是“脓包”。第二波攻击，“大和”号左舷中了三枚鱼雷。第三波中了五枚。有架和伊藤在指挥舱看到，倾斜器的指针表示舰体横倾已达18度，左部舱室不断传来进水的报告。
甲板上命中了多少炸弹已不可计数。“快，右舱室注水，恢复平衡！”有架抓过通往右舱室的话筒，高声叫着。这是唯一的挽救办法，舰体横倾到一定程度，就会翻覆。右舷轮机舱的水手匆忙打开注水开关。但这时右舷也被鱼雷击中，大量的海水突涌而进，一百多名水手来不及撤出，竟被淹在舱内。
“大和”号横倾还在加剧，航速已降到九节。这一切伊藤都看在眼里，他取下眼镜，用手绢擦了擦，对有架说：“有贺君，一切由你指挥，拜托了。”“长官，您？”“我回舱去！”鱼雷仍在不断地命中，舰体横倾到30度，左舷已贴近水面，恢复平衡已属妄然。有架决定弃舰，但在弃舰前，他必须完成一个动作：“转左舵，舰首向北！”按日本民间习俗，死人应该头向北。
“大和”也应这样。再则，北边是日本列岛，是“太阳升起的地方！”“大和”利用列剩的一点动力，扭动着笨重的躯体，但只转到一半角度，再也转不动了。有架要通了伊藤的舱室，请长官离舰。伊藤拒绝了，他站在倾斜的司令舱门口，尽力保持身体平衡。他握了握副官的手，反身把自己扣在舱里。
舱里的一切摆设物都滑到了一角。在沉入海底前的这一刻，伊藤不知应做些什么。他想起等他归去赏樱的妻子，不觉黯默泪下。军舰的倾斜度还在不可遏止地增大，命中的炸弹爆炸声不断。有架获悉伊藤的决定后，也安排好了自己的结局。他让一个士兵找来一根绳子，把自己绑在罗盘仪上。
他怕万一自沉不成，当战俘受辱。几个士兵也想学有贺的样子，他的副官则拔出指挥刀，准备切腹。有贺一脚把他踢翻，暴叫道：“八格！年轻人要活下去效忠天皇，快去跳海！”成群的士兵，有的穿着救生衣，有的抱着一块木块，跑向大海。“矢矧”号已经沉没了，护卫的八艘驱逐舰四艘沉没，其余均受创。
美国飞机显然对剩下的几个小不点不感兴趣，攻击减弱，准备打道回府了。
自本世纪30年代初叶起，已经跻身于世界海军强国之列的日本开始在太平洋地区向美、英挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1936年6月再一次修改国防方针时，明确提出对美截击战略。日本海军的判断是：美国海军依然坚持大舰巨炮主义，要夺取对美作战的胜利，仍须靠战列舰。
为确保在太平洋地区对美作战的胜算，开战初期即须消灭美远东海上主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，进而歼灭由美本土前来增援的舰队。为此，日海军选择小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，并组建以巨型战列舰为核心的海上打击力量，在海上截击美国舰艇编队，确保小笠原群岛一线成为不可逾越的海上屏障，在此作战指导思想下，日海军趁1936年开始的无军备限制的时期，投入海军军备竞赛。
日海军认为，在战斗舰艇的数量方面，找不到同美海军抗衡的手段，因而决心集中力量建造巨型战列舰，以单艘战列舰的威力优势来抵消美海军在数量上的优越地位。于是在1937年制定第3次造舰补充计划时，确定首先建造2艘“大和”型战列舰，这就是“大和”号和“武藏”号。
“大和”号确是名符其实的世界最大、最强的战舰。其标准排水量64000吨，满载排水量73000吨，大口径主、副炮20余门，航速27节，装甲厚、防护能力强，同时命中2条鱼雷或数枚重磅航弹也不致影响战斗，故号称世界第一战列舰。 现在，让我们看看它的具体情况。
舰首与前甲板 “大和”号舰首的最大特点是呈球形。这种球状舰首处于水线下约3米的地方。对于这样的舰首，当时既无现成的理论可以遵循，也还没有充分的论证，是由日海军技术研究所通过试验水池的船模试验数据决定下来的。建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越性。
球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。那时，除日海军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，德国海军的“俾斯麦”号、美国海军的衣阿华级战列舰也采用了这样的舰首。
“大和”号舰首在水线处深进，且垂直，上部明显前倾，左右则象牵牛花状张开。舰首前端近似半圆形。这是日海军战列舰从未有过的形态。 “大和”号的前甲板也与众不同，其内侧的细腰部呈曲线状。其形态与美海军的依阿华级舰相似。然而高速的美舰(33节)显得细长，而巨型的“大和”号却肥硕多了。
从舰首前部到旗杆处，有左右锚链筒，内侧有一对小系缆桩，需回收锚链时，锚链通过导板到达后面的锚链轮，并由带2条螺旋链掣的链来固定。舰首部的两舷，从前到后依次可以看到锚观察台，防雷具用导索器、铝球投台(测水深)、导索器、系缆桩等。钢质的锚甲板后是木质甲板，一直延伸到后主炮旁。
在前甲板上，只在木质甲板前端设有一个通风孔和一个升降口，而在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口。这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。 前桅楼、后舰桥及烟囱 “大和”号有2个舰桥，在烟囱之前(以下称舰桥)，是全舰的战斗指挥中枢。
“大和”号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。舰桥正面的面积159平方米，侧面积310平方米；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。
为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。最上面是旋回的主炮指挥所，内有九八式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。
其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、休息室。以下依次是上部观察所、罗经室(即夜战指挥所)、下部观察所和司令塔(实际是个通信用通道，即通信筒)等。 “大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。
火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。 “大和”号采用单烟囱，其特点是，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。
有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。 主、副炮与高射炮 “大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座，前部2座，后部1座。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是457毫米。
主炮炮塔的旋回部的重量约2700吨，相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，后面190毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。炮塔后部装有长15米的测距仪，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。
上述望远镜及瞄准具采用潜望镜式的，是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。炮塔的俯仰角是＋45度，-5度，装填炮弹时，固定在＋3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度，每分1。8发；最大射程42000米，需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。
扬弹速度每发6秒，装弹机械化。3座主炮样式相同，都是由吴市海军工厂的舰炮部负责研制的。9门主炮若指向一舷射击，其后座力达8000吨。发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。 副炮有3联装155毫米炮4座，分别设在上层结构的前面及舰的两舷。
这些副炮本是巡洋舰的主炮，性能比200毫米炮还好。此外，还装有127毫米高炮24门，25毫米机关炮113门。整个军舰像个奋起自卫的刺猬，全身竖起了各种武器。 舰尾与后甲板 “大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵，前后配置，距离15米，装在中心线上(以往，战列舰是平衡舵，两舵并列装在一起，易同时受损伤)。
后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因舰的惯性大，仅用副舵难以操舵，副舵对主舵起辅助作用。有厚甲板防护的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施，即使在动力电源切断的情况下，主舵仍能工作。 舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装。
“大和”号后甲板也较独特。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，是移动的小艇吊车在此起放小艇。
后部上甲板在舰尾处明显低陷，造成一个近似长方形的槽，这里是舰载机吊放暂存处，槽前面有开口，通往机库。 舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。
此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。 从1913年到1942年的29年里，日本海军共建成战列舰12艘。其中“大和”号(还有同型的“武藏”号)舰龄最短(1941年建成)，排水量最大，火力最强，装甲最厚，被誉为无坚不摧、固若金汤的海洋钢铁城堡。
因此，迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望值很大，认为凭借象“大和”号这样的单舰威力就可驰骋太平洋，与美舰队抗衡了。然而，在美航母特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。它作为联合舰队旗舰参加了中途岛海战，出师受挫，继而投入马里亚纳海战、莱特湾海战，均未取得令人注目的成果。
最后于1945年4月7日，作为第二舰队旗舰(司令长官伊藤整一海军中将)，“大和”号率轻巡洋舰“矢矧”号及8艘驱逐舰驶向冲绳海区，企图对登陆盟军进行特攻。但在航渡途中，遭到美航母群的突击，中千磅航弹7枚，小型航弹数十枚，随即沉入九州坊之岬附近的大海。
“大和”号葬身海底，标志着帝国海军从明治建军起的70余年历史宣告结束，日本军国主义的末日也临近了。 原样复制在完全封闭的船厂进行 据日本《产经新闻》报道，这艘重新建造的军舰和原“大和”一样大小。确切地说，这艘气势恢弘的复制舰对日本人来说具有“纪念意义”。
虽然重新建造的该舰不具备任何军舰的功能，但日本人一丝不苟地恢复了这艘当年“世界第一战列舰”的外型，它现在已经在日本广岛县向岛町完工了。同时，号称当时世界之最的460毫米的主炮也“恢复了原来的容貌”。日本吴市海事博物馆的负责人益本一敏说：“回到这艘复制品军舰上，真能切身体会到当时最先进造船技术的分量。
”在对外完全封闭的造船工厂里，日本人以当初的设计图为基础，非常认真地复制了这艘巨舰，复制舰的主炮塔及炮身几乎都是百分之百复制的。 险恶用心“纪念长眠海底的斗士” 日本人说，重新建造“大和”舰是为了让日本人牢记那段历史，也是为了“纪念3000长眠海底的斗士”。
这一点让世界上广大爱好和平的人民尤其不能接受，因为这艘战舰曾是日本军国主义的代表。更让人气愤的是，日本据此开始拍摄一部电影：《男人的“大和”》。这部电影耗资15亿日元，由角川春树策划、“日本东映”出品。3月26日，影片开始拍摄，预计在12月在日本公映。
日本政府有关方面人员公然说，复制“大和”战列舰，也是日本政府重视二战及其“后果”的一种表现。他透露，复制的“大和”战列舰将参加今年在日本举行的一系列“纪念终战60周年”的“纪念活动”。 1945年4月7日，在冲绳之战中，世界上最大的战列舰日本7万吨级的“大和号”，受到美军280架飞机的攻击，沉没海底。
可悲的是，在沉没之前，"大和号"上装备的9门巨炮竟没有机会向敌舰发射一发炮弹。这时，日本的海军将领们才相信，战列舰的时代确是一去不复返了。 其实，早在1942年5月的珊瑚岛之战就已证明，在以航空母舰为主的现代化海战中，双方舰队的交战已经不象过去那样，在海上以火炮对射。
而是在200公里甚至更远的距离上用舰载飞机互相攻击。 从那以后。美军愈加重视航空母舰，加紧制造装备部队；而日本却反应迟钝，继续投以巨资生产战列舰，使航空母舰逐年减少。事实证明，战列舰在舰载飞机面前，只不过是要多耗费几颗鱼雷就可击沉它。在太平洋战争中，日本之所以迅速由胜转败，军事思想的保守顽固，不能不说是重要原因之一。
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大和级战列舰的首舰,排水量64000吨,9门主炮,口径460毫米弹丸重1500公斤,4门206毫米付炮,15门150毫米付炮,高射炮110门,舰身装甲用钢材23000吨,在世界舰船建造历史上是空前绝后的.但是它的诞生在航空母舰开始盛行的年代,具有悲剧色彩.图位:1945年4月7日,大和号在收集了一半油料后受命出发支援冲绳岛进行自杀出击.在半路被美国第58的混航空母舰大队发现在出动了5波空袭总共386架次飞机攻击后,命中27条鱼雷和15颗炸弹后沉没. 参考文献资料：
答：这叫软高，其实黄DP了，它已经没有软了 你再来一下它就挂了。 不过你是2波 中间的攻击间隔它如果修理兵等级高数量多，完全能够修回来。 当然，2楼比较夸张 10...详情>>
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