绝对新手对汽车参数的疑问，请高手指点，高分请教
本人绝对新手，因为最近要买车，听别人介绍的话一人一套说法，想自己了解一下，请高手指点一下这些参数都是什麽意思，对汽车的影响在哪方面，多谢多谢： 1、前、后轮距（何意？对汽车驾驶会有哪方面影响？） 2、最小拐弯直径（同上） 3、最小离地间距（同上） 4、接近角、离去角（同上） 5、最大功率（形如95/5400）（同上） 6、最大扭矩（形如195/400）（同上） 7、制动：通风盘和盘式区别在哪？哪个好 8、悬架：麦克弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉骨独立悬架，区别在哪？ 9、转向机形式：电动助力转向、齿轮齿条式好像还有液压式，区别在哪？ 问题很多，请大虾们不吝赐教
1:同轴车轮的间距，就是宽度。影响横向稳定性 轴距：指汽车前后两轴之间的距离。 它影响汽车的纵向稳定性。轴距太小汽车的前后颠颇就大。 2：原地转弯行驶而形成的轨迹的半径，该数值越小，汽车在急转弯或原地掉头时就越便于操控。 3：底盘（车辆底部刚性物体）离地面最近距离。
通过性，稳定性。 4：接近角：是道路水平线与通过前轮轮胎外缘（静载）的到车头最前部位斜线之间最夹角；离去角：是路面水平线与车辆最后车轮轮胎外缘到最车后部部件斜线之间的夹角。数值越大，能通过的坡度越大。 5：发动机在5400转/分时能提供最大输出功率95千瓦，动力性 6：发动机在4000转/分时能提供最大扭矩195牛。
米，加速性 7：通风盘散热性能较好，抗热衰退性强，有效缩短刹车距离 8：悬挂系统结构问题，各有所长。麦克弗逊式独立悬架舒适度较好但不抗横向冲击；多连杆式独立悬架适用于前驱方式，性能优越但结构复杂；双叉骨独立悬架可靠性好。 9：转向系统结构问题，各有所长。
电子控制动力转向系统：在低速行驶时可使转向轻便、灵活。
当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性；齿轮齿条式结构简单，，体积小，转向灵敏，价格低廉，但在低速时转向较费力；液压助力式用液压方式提供转向力距，转向时很省力，但结构较为复杂，体积较大。
最小转弯半径(m)5。54 当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表明了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
悬挂系统类型前/后轮双横臂独立悬挂/五连杆双横臂独立悬挂 悬挂是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动保证汽车能平顺行驶。一般有非独立悬挂、独立悬挂、麦克弗逊式独立悬挂、横臂式悬挂、前悬挂、后悬挂等。
制动系统前/后轮通风盘式/盘式 前轮或后轮制动，一般分为鼓式和盘式。通风盘式，顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。目前，大多数中、高级轿车采用四轮盘式制动器，而在整个汽车领域，盘式制动器有逐渐取代鼓式制动器的趋向。
制动回路交叉式双回路 油管的X形设计，是近来比较流行的一种设计模式，但有些车型还没采用，这种设计在制动时能达到更好的效果。 驻车制动手动操作后轮两轮制动 又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行的制动装置。一般有装在传动轴之间制动式和直接控制后轮制动式两种。
MT是手动挡的意思，手动挡车更具驾驶乐趣。 AT表示自动挡，这类车上手容易，提速快，让新手能轻松驾驶。 类型2。0(2。43。0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)气门、程序控制燃油喷射、DO鄄HC(SOHC单顶)双顶置凸轮轴、i-VTEC智能(VTEC)可变气门正时及升程电子控制系统类型指的是发动机类型，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，1～2。5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
而配备了程序控制燃油喷射、DOHC(SOHC单顶)双顶置凸轮轴、i-VTEC智能(VTEC)可变气门正时及升程电子控制系统的车型，较容易实现高功率输出、低油耗和清洁排放的理想平衡。排气量(cm3)1998、2354、2997排气量是排量的一个具体值，如1998cm3取其近似值，就形成了2。
0L的排量。 最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
排放法规EUROIV 即汽车尾部排出的污染气体达到欧洲四号排放标准，我国目前还只要求达到欧Ⅱ标准，但现在的汽车厂商往往都能先行一步，达到较高的排放标准。 转向系统转向器类型齿轮齿条式、动力转向 目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄式和循环球式，它们的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，达到安全、最佳的转向效果。
方向盘总圈数2。98 方向盘最大转圈数，跟转弯半径、车身长短有关。 功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。 功率的计算公式为：功率＝力＊距离／时间。力的常用单位是千克（kg），距离的单位是米（m），时间的单位是秒(s)。
所以功率的单位就是kg。m/s。但对于汽车的功率，传统上人们喜欢用马力为单位表达，字母为PS。现在厂家在产品说明说明书中通常也给出千瓦（KW）值。 它们之间的换算关系如下：1PS=75kg。m/s=0。7355KW,1KW=102kg。m/s=1。
36PS。最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起，表明在该转速下所发出的功率。 升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。
那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手，因此提高升功率的具体措施也就有： （1）提高充气量。
这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空气，燃料与空气比较，后者更难以充入气缸，所以就要改善换气条件，减少进气阻力增大气门通道截面积，有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要，不管气门布置形式怎么样，都是进气门数量等于或者大于排气门数量。
（2）提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机，每分钟转速在5千转以上。 （3）改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳，空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处，燃油直接与吸入的空气混合，从本质上改善了混合气的均匀性。
（4）提高发动机机械效率增加有效功的输出，减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦，涉及到零件加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等。 这里指出的是，多气门与2气门设计的结构上最大差异，就是多气门的配气结构复杂，增加气门、导管、凸轮轴摇臂等，有些还要专门增加一支凸轮轴，即双顶置凸轮轴（DOHC），这些增加的装置必然会增加机械损失。
因此，一些讲究实际的厂家仍然在中小型汽车发动机上采用2气门设计。 以上四点是相互关联的，例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出，这就要采用增大气门通道截面积的措施，加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。
世界上的事物总是矛盾并存的，厂家工程师怎样调整平衡点，尽量完善地处理各种矛盾，就体现在各种发动机的性能表现上了。 江南奥拓和通田阁萝的升功率属于最小的一类，都只有33左右；普桑1。8的是40；高档车大致都为50多；跑车玛莎拉蒂3200GT能达到85。
2。越野车的就相对较低，陆虎新发现只有34。43，升功率比较高越 体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。 影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。
但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。 有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2。0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2。2升发动机最大功率可能只有79千瓦。
同样，有些车排量相同，同是2。0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。
不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。 。
我理解你的心情,可是你的问题在汽车技校的课本里都有.我没有嘲笑你.如果你买小曰本子的车,我可以帮到你,因为我是修丰田车系的.前提,你不能骂我.现在是就车论车,不谈民族感情.
1、前后轮距，指前轮（或后轮）左右两轮中心点之间的距离。它对汽车的横向稳定性有影响，轮距太小汽车的左右颠颇就大。 轴距：指汽车前后两轴之间的距离。它影响汽车的纵向稳定性。轴距太小汽车的前后颠颇就大。 2、最小转弯直径：可能你搞错了，应该是最小转弯半径，没有转弯直径这种说法。
它是在汽车的方向盘向一个方向打到底的情况下在原地转弯行驶而形成的轨迹的半径。这个数值越小，汽车在急转弯或原地掉头时就越便于操控。 3、最小离地间距：指汽车在轮胎充气正常的情况下，车身部件最低点离地面之间的最小间距。它主要影响汽车通过坑洼路面时的通过性，这个数值太小在路面不平时会刮底板，数值太大又会引起汽车重心提高，对稳定性有一定的影响。
4、接近角、离去角：接近角是道路水平线与通过前轮轮胎外缘（静载）的到车头最前部位斜线之间最夹角；离去角是路面水平线与车辆最后车轮轮胎外缘到最车后部部件斜线之间的夹角。接近角和离去角大小影响汽车通过横沟路面、突起坎状路面和上下渡船时的通过性能，角度太小就更容易触头或挂尾。
5、最大功率：指发动机的最大输出功率，你说的95/5400，是指发动机工作在转速为5400转/分时发动机的输出功率为95KW。它主要影响汽车的动力性能。它越大，动力性能越好，但油耗也就越大。 6、最大扭距。指发动机输出的最大扭力。它影响汽车的爬坡能力和起步、加速性能。
7、制动：主要分为分为盘式、鼓式两大类。其中盘式中又分出通风盘式。一般来说，盘式比鼓式效果好，通风盘式的散热性能更好，因制动效果更好。尤其是在下长坡等长时间使用制动的情况下，通风盘式的散热性能会使制动更可靠。一般盘式多用在小型车上，鼓式多用在大型车上。
8、悬架：指车身连接于车架上的方式。麦克弗逊式独立悬架舒适度较好但不抗横向冲击，多连杆式独立悬架适用于前驱方式，性能优越但结构复杂、双叉骨独立悬架可靠性好。因此，他们各有所长，各有所短。 9、转向机形式：转向机是指方向盘通过一系列机构带动导向轮改变方向的一套系统。
它分为几种形式：齿轮齿条式结构简单，转向灵敏，但在低速时转向较费力；电子控制动力转向式在低速转向时轻便、灵活，液压助力式用液压方式提供转向力距，转向时很省力，但结构较为复杂。另外，还有齿轮涡杆式等。 我也不是专业的，希望我的回答对你有一定用处。
人家推哪台就别买那台
1 轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间 2 最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数。转弯直径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。 3 指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。
最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
4 接近角是水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。离去角是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角。离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。
5 最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起，表明在该转速下所发出的功率。 6 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。
扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 7 鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：1） 散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；2） 尺寸和质量小。
8 麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。全新的4连杆前悬挂系统通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。
9 齿轮齿条转向器优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
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找个卖汽车的去问问就知道了!!
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问：溜冰会不会使腿变粗经常溜冰，一旦停下来，会不会长胖。 是不是溜冰会使腿变粗。
答：会，怕粗就别经常溜或别停。祝你如意。详情>>
