海军作为全球性军种，其所属航空母舰战斗群是实施兵力投送、掌握制海权的根本。但无论是平时还是战时，航空母舰战斗群执行任务的能力受后勤补给能力的影响较大，特别是在海上巡航中的航空母舰战斗群，迫切需要补给能力强、反应速度快的综合补给舰船提供后勤支援保障。
综合补给船常被人们称为航空母舰战斗群的“保姆”，主要包括快速战斗支援舰、油船、补给船和军火船等。在航空母舰战斗群中，综合补给船的数量根据需要而定，通常执行伴随保障的任务。其中，美国海军的快速战斗支援舰就是为了满足航空母舰战斗群的保障需求而专门打造设计的一种综合补给船。
快速战斗支援舰能在海上航行状态下，利用专用的补给装置及舰载直升机等向航空母舰战斗群提供燃油、弹药、粮食及备品备件等各种消耗品，使航空母舰战斗群在航渡和作战海区时能够摆脱对基地的依赖，并提高其海上活动时间和作战能力。。美国海军快速战斗支援舰的出现代表了综合补给船发展趋势和方向。
1964年以前，美国海军只有单一品种的补给舰为航空母舰战斗群补给，主要有军需船、军火船或干货弹药船、油船为航空母舰战斗群分别进行补给，由于海上补给能力相对较弱，对海上作战带来许多不利影响。如太平洋战争期间，美国海军在夺占硫磺岛之前，海军陆战队要求军舰先进行10天炮击，以摧毁岛上大部分日军的防御设施，但美国海军战舰上的弹药数量只能维持3天，后来不得不紧急釆用“伯顿传输索具”航行补给系统，才暂时缓解了海上弹药补给问题。
因此，对于补给舰来说，排水量越大，补给装备越先进，就意味着大的装载量和较强的补给能力，一次离港可以为航空母舰战斗群提供长时间补给。后来，美国海军设计、建造了快速战斗支援舰，其目的是要把油船、军火船和军需船的使命全部集中到1艘补给船上，从而实现了一舰一站补给模式。
快速战斗支援舰给航空母舰战斗进行补给主要依托“标准横向补给系统”，它是由FAST系统演变而来，于1970年开始投入使用，装有“标准横向补给系统”的第一艘补给舰于1982年进行验收试验。试验表明，该系统充分吸收了过去15年中航行补给的许多经验教训，可靠性高，维修性好。
但“标准横向补给系统”最大的缺点是需要的人力过多，横向补给负荷（2。6吨），系统太大，过于笨重。现在对1艘航空母舰进行补给时，航空母舰接收站大约需要80人，而主要货物、武器的装卸和下舱贮存约需要400人。由于传输速率高于下舱速率，因此，这400人中的大部分人在补给船驶离航空母舰后，仍将继续用很长的时间进行武器和货物的下舱。
目前，航行补给系统的每个补给站的额定量是：对空武器35吨/小时，给养品21吨/小时。有3条“标准横向补给系统”系统补给，1艘航空母舰大约每小时能接收105吨补给，其他还可以从快速战斗支援舰上的2架垂直补给直升机进行，每架每小时接收30吨，每次最大负载为2。
7吨。如果补给500吨货物，从靠拢、连接索具到驶离约需4小时。在此期间，航空母舰的飞行作业要受到严重限制，因为垂直补给武器装卸设备堵塞了飞行甲板。海上补给过程中遇到的主要问题之一是2艘船要保持一个稳定的距离。如果增加补给船和接收舰间的补给距离会降低2舰碰撞的风险，减少物资和人员的危险，但同时也会增加缆索的张力，这在高海情中和强风情况下是很难的。
美国航空母舰实际的最大加油间距是55米。传输航空发动机和阻拦索的重型起重机起重力在2。6吨以上时需要静水作业，且2舰间的间距不能大于37米。在过去10年中，美国海军曾发生过13次航行补给碰撞事故。更重的物资（2。6吨以上）必须在港口内进行装载，或者使用一种“工作区”海上补给系统将2艘船连接在一起，并拉紧索具。
因为“工作区”方法超过了正常的作业限度，所以增加了战术行动的风险，也由此限制了3级海情及以下的行动。“标准横向补给系统”系统服役时，航空母舰战斗群对重型货物的传输需求还不迫切。但是随着时间的推移，航空母舰的长时间空中作战能力不断提高，重型物资在海上的补给作业就频繁起来。
目前，作为世界超级军事强国的美国，各舰队共拥有萨拉门托、威奇塔、供应三个级别、共7艘快速战斗支援舰，负责伴随航空母舰战斗群进行海上补给。其中，萨拉门托级快速战斗支援舰是世界最大、航速最快的现役补给舰。供应级支援舰是在萨拉门托级基础上升级建造的，技术水平相对比较先进，是美国海军现役主力快速战斗支援舰，共有“供应”号、“雷尼尔”号、“北极”号、“布里奇”号4艘。
其中，“星座”号航空母舰战斗群下辖的“雷尼尔”号快速战斗支援舰，是美国海军最具代表性的现代化大型综合补给舰，舰长229。7米，宽32。6米，吃水11。6米，满载排水量为49000吨，航速最高可达26节，续航力10000海里，舰员编制667人，舰上配备2架CH-46“海上骑士”运输直升机。
该舰装载15。6万桶燃料、1800吨弹药、400吨冷藏食品、250吨其他干货和2万加仑淡水。1艘供应级快速战斗补给舰一次能为一支携带一个飞行联队的常规动力航空母舰和3艘导弹巡洋舰、驱逐舰提供全部的后勤支援，使这些舰艇能够连续航行1万海里、舰载机飞行4000小时。
美国海军除配备快速战斗支援舰以外，军事海运司令部还拥有直接管理的运输船29艘、海上预置船33艘，与海运局共同管理的运输船23艘、后备运输船队74艘，在建运输船4艘。这些船只保持各种等级的战备水平,能保证部队在4〜20天内投入军事行动。除此之外，还有335艘商业运输船可供战时临时调用，为美国提供大规模的军事海运。
美国海军水面战中心不久前依据未来海战需求，制定出了近、中、远期航行补给设备的发展规划。其中，尤为引人注目的是首次推出了吨位超过英、法、俄、意等国航空母舰的超级补给舰设计方案，该超级补给舰集中了高科技成果和有效的实用技术，具有巨型化、隐身化、高速化、自动化、综合化的特点。
除美国海军外，其他发达国家海军的大型综合补给舰要数法国“戴高乐”号航空母舰战斗群中的迪朗斯河级综合补给舰。1973年，法国海军为了支援其航空母舰战斗群的远洋作战活动而建造了这一综合补给舰。迪朗斯河级综合补给舰长157。2米，宽21。2米，吃水8。
7米，满载排水量为17900吨，最大航速为19节，续航力9000海里（15节）。迪朗斯河级的装载能力为燃油7500吨、柴油1500吨、航空煤油500吨、蒸馏水140吨、弹药150吨，食品170吨和备件50吨。
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
