漂的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ ↑→+shift （喷火加漂) ⒋ 再拉回车头,然后继续喷或加漂,基本上是重复⒉ ⒊! 总体来说,连漂的难点是拉回车头的角度控制。 连喷的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快。
以上的5步做完之后, 重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷。 以LINK结尾的连喷 link喷是比双喷更快的一种双喷方式,但是相对来说难度也更大些,因为角度比较难控制。 我来说下link喷的键盘动作: ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度) ⒊→+shift (再漂一下) ⒋↑ (第一次喷火) ⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏。
) 以link结尾的连喷算是一种高级的连喷,有难度。 以link结尾的连喷的指法如下: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 继续喷射,最后一喷是不需要调整方向的,也就是说最后一喷什么都不需要,, 直接↑,这个也就是高手视频中比较常见的连喷,也是rasen教程中所指的双喷, 仅仅是叫法不同哦,大家多注意看视频,视频中,我依然用金字塔做示范,哪个快么, 自己看,自己选择自己该用的方式。
这就是连漂与连喷的区别,如有错误地方,欢迎大家指出来,我会及时修改 2。双喷 双喷在实战中非常有用。我来说下双喷的指法,还是以右为例。 (其实学会连喷的自然就会双喷,而会了双喷,连喷就不难了。) ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊→+shift (再漂一下) ⒋←↑ (第一次喷火+调车头) ⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦)切忌。
在转弯时按住SHIFT即可漂移（不能撞壁，否则不算） 可以在此时松开↑,在按下↑,就能加速一下。 也可以等能量漕满（即N2O），按CTRL,可以加速3-4秒钟左右！ 练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。 连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。
下面是绝对可以成功的连喷按键方法以向右转弯为例 步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。
这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。
步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。
步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。
如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。
连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 以下是连漂中的双喷！ 断漂连喷心得 CUTTING,也就是断漂。所谓断漂,顾名思义就是从中间切断。
其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次。当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事。那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火。
断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用。 接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例) 1。 ↑→shift 往右漂移 2。 ↑← 握好方向 3。 → shift 先不要加速再漂移一次 4。
↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5。 ↑← 握好第2次漂移的方向 6。 → shift 一样不使用加速漂移一次 7。 ↑ 第2次漂移的加速现在使用。
新手不建议学 不要盲目崇拜漂移 都是练出来的 你要是每天练8小时 几个月也能出来 七、双喷和连喷 由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 要掌握双喷和连喷 需要把最佳化漂移、调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为普通连喷和最快连喷 普通双喷就是先漂移一下 然后在小喷的同时漂第二下 最后把第二下的小喷用出来 普通连喷其实是普通双喷的延续 稍后讲 下面演示普通向右双喷： 1。
↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放开→和shift 2。↑+←=========================第一次漂移的调回车头 ===放开↑和← 3。→+shift======================第二次向右漂移 ===放开→和shift 4。
↑============================第一次漂移的小喷 ===放开↑ 5。←============================第二次漂移的调回车头 ===放开← 6。↑============================第二次漂移的小喷 这里注意:是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 =========3、4、5步是隔0。
2秒左右按一下 普通连喷就是普通双喷重复3、4、5步的做法 方法和双喷一样 可以从这里看连喷录象: 下面讲双喷的优化：link双喷和最快连喷 link在英文中是连续的意思 link向右双喷的步骤如下： 1。↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放开→和shift 2。
↑+←=========================第一次漂移的调回车头 ===放开↑和← 3。→+shift======================第二次向右漂移 ===放开→和shift 4。←============================第二次漂移的调回车头 ===放开← 5。
↑============================第一次漂移的小喷 ===放开↑ 6。↑============================第二次漂移的小喷 大家可以和上面的普通双喷比较一下 不同点就是4、5步调换了一下位置 也就是说 普通双喷的步骤是 1。
第一次漂移 2。第二次漂移和第一次漂移的小喷（同时进行） 3。第二次漂移的小喷 而link双喷的步骤是 1。第一次漂移 2。第二次漂移 3。第一次漂移的小喷 4。第二次漂移的小喷 不同点即第二次漂移和第一次漂移的小喷分开进行了 由于link双喷最后是两次漂移小喷连在一起 有些不懂link双喷的新手会误解它 认为是一次漂移 两次喷火 link双喷的好处在：2次连续喷火显得更有效率 有些人认为link双喷按↑的时间短 好象比普通双喷慢 其实不是 普通双喷在第一次喷火时 还会拖着漂移 而link双喷第一次加速时车身已经平衡 就是说漂移已经完成了 就是两次单独的小喷射 所以link双喷更快 下面讲最快连喷 1。
↑+→+shift================第一次漂移 ===放开→和shift 2。↑+←======================调回车头 ===放开↑和← 3。↑+→+shift================第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行 ===放开→和shift 4。
↑+←======================调回车头 ===放开↑和← 以后重复1、2步就形成最快连喷 最快连喷和普通连喷的不同点在于： 普通连喷的步骤是： 1。第一次漂移 2。第二次漂移和第一次漂移的小喷（几乎同时进行 但漂移在前小喷在后） 3。
第二次漂移的小喷 …… 而最快连喷的步骤是： 1。第一次漂移 2。第一次漂移的小喷和第二次漂移（几乎同时进行 但小喷在前漂移在后） 3。第二次漂移的小喷 …… 也就是说在第二步 普通连喷是先小喷再漂移 而最快连喷是先漂移再小喷 最快连喷的好处： 初级新手车最快连喷漂移后的稳定速度为135km/h 初级新手车普通连喷漂移后的稳定速度为125km/h 。
也有可能是开挂了, 你刚开始漂的时候,接着按反方向键应该会马正过来吧!然后,不要喷,再漂一下,接着喷应该可以的! 起步加速：3，2，1………… 1快结束的时候迅速按住↑，开始不要按，喷火起步 起跑回头：网络延迟的人一般都会扭头后看，有个图可以说明 领奖台上做动作：按↑ 漂移加速：漂移快结束的时候松开↑一下再按一次，可以小喷火一次 具体步骤：↑→shift漂移 ↑←调整车头的方向 ↑小喷火加速继续前行，一直按着不行，要松一下再按住 还有一种不成文的说法就是向右漂移喷火的时机车轮印在秒表与喷火槽之间，不是要大家刻意去找窍门，可以大家先看看车轮印，熟悉喷火的感觉 后追速度：游戏设置，第一名的直线速度是181-182，离得近的有183，离的最远的有190，这是后追速度，为了增加游戏竞争力，所有落后的远追前面的只会无限接近，不会超越，除非加速，除非你失误 有人问为什么别人比我落后后来追上我，然后用加速超越我呢 这是别人之前用漂移积攒了个加速器，利用后追速度逐渐追上，然后终点前用加速器超越，没后追速度一般人一星赛道漂移追不上的 抓地跑法：简单说就是不用漂移的跑法，过弯一律采用由外切内的路线跑法， 有人说我怎么过弯会离很远甚至差点撞墙呢 那是你由内线进弯的，正确过弯方法是由外线进弯提前转动车头，不要等快到弯才转头 有人说直接转头有时候还是贴不住弯 你可以多点2下右或者左，这样速度有所降低，但又比松↑要快，所以可以多点几下转车头更容易贴紧弯道，让路线更短 抓地是很基础的功课，在不减速的情况下能贴弯过高速的2大弧度弯说明你的抓地已经练得很不错了 直线跑的时候左右晃动会稍微比不晃快一点点 金字塔跳台下去如何能不撞？ 在跳台上提前漂移让车头倾斜或者水平下去，这样就能更好的进弯了，空中要松↑，落地后喷火，在靠跳台左边的地方起跳 双漂：多用于弧度小的弯，例子：高速，发夹，金字塔第一弯 具体操作办法：↑→shift漂移 ↑←调整车头 →shift ← ↑绕一圈，顺序按，动作要快，分开是为了说明这3个不是一起按，第2漂+第一喷，这一步车头不要漂到平行，稍微向里，并且喷火的时候要有一个漂移的角度，注意这一步要在普通漂移小喷的时候进行,照普通漂移小喷的感觉 ↑ 第2喷车身平行 双漂比起单漂气更多，但是慢不了多少，十分实用 断位漂移：多用于下坡，高速过弯，直路漂移 具体操作办法：↑→shift 选择角度漂移 ↑←shift 反向+shift调整车头方向，不熟练的时候可以轻点两下shift ↑ 喷火在车头快要平行还有点倾斜的时候进行 。
各位大师已经给你精彩解答~~我介绍给你几个视频~比较直观~不那么抽象~1。断位漂移教学 2。SLIP漂移 3。C式连喷 4。D式连喷教学 5三 喷 & 四喷 6双喷教学 7最佳化漂移~从7开始看
我早就会连漂，高速路最后那弯我能喷6下（算上最后的N2O）但也没觉得速度比那些高手快多少。他们都2.05什么的
答：详情>>
问：换大显示器保护视力？换大显示器保护视力？ 在笔记本打光盘（DVD）游戏，连接到显...
答：换大显示器会舒服些，效果好，但对防眼疲劳及近视无实质性的内容。 ——如果想靠这些措施来防眼疲劳或防近的话，实在是抓不住重点了。详情>>
