不能叫单轨、双轨；应该叫单线、复线。
首先，我们要明白青藏在我国的地理位置，它处于我国的西南边陲，与印度、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要。其次，是我国少数民族聚居区，有丰富的资源。我国主要有三条进藏的公路，川藏、滇藏、青藏，从成本来核算，修建青藏铁路最低。而且建成后可以扩大中国在世界上的声誉。
在第一期工程中，长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道；长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13.6万米的盐湖路基；我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破，不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹，更为青藏铁路二期工程的建设积累...
避开湿地或者警告桥高架桥。
歌颂中国人的雄风
"建成一条生态环境保护型铁路"，这是青藏铁路在建设论证之初就已确定的目标。为了保护好沿线的生态环境，青藏铁路建设单位按照建设环保型铁路的要求，紧密结合工程项目建设的实际，全面安排和落实了环保相关投资15.4亿元，创下中国铁路建设史上的最高纪录。在建设中，实施了一系列严格的环保措施，取得了显著成效。如...
修建青藏铁路是为了促进西部经济发展，方便青藏地区人民出行，也方便旅游，好处很多，修青藏铁路没有因工程死亡一个人员。
C 关键词“技术难题”这是国际上的技术难题 比较其他三者 C较优
道路建设属于‘公用设施’，就像‘川藏公路’、‘青藏公路’一样，‘青藏铁路’当然有军用目的，不过‘军用’只是其中之一而已。
穿过喜马拉雅山，可能性不大？
这是一条艰难的铁路。也是造福广大人民的铁路。（青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山，要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全长1142公里，要经过550公里的永久性冻土区。解释冻土区：一年四季覆盖着坚硬的冰，有些坚冰厚度达一百多米，是高原地区修建铁路遇到的最大难题。）科技人员找到了喷射混泥土的...
今年七月一日开通北京－－－－拉萨的旅游列车．
从新浪宽频搜索“青藏铁路”，就都出来了，可以在线观看的~~
青藏铁路三大技术难题及解决 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔5072米，4000米以上的地段有960千米，连续多年冻土层550千米以上，是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上修铁路，地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此，青藏铁路也...
感谢你们为祖国做出的贡献，促进了那里的经济发展，繁荣了贸易，为人民的幸福生活付出了很多，感谢你们。
青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧，生态脆弱，高原冻土。克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成，降低了人力的劳动强度，同时在施工点建有氧吧，做好医疗保障。克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被的破坏，对于需要清除的草皮采取异地移植的办法，将原料场设在距铁路足够远的地方，同时修建了各种桥涵作为...
几乎是不能修道那里的
青藏铁路自青海省西宁至西藏拉萨，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏安多、纳曲、当雄、羊八井至拉萨市。预计2007年通车。 里程表 城市名 距起点距离 西宁 0 西宁西 ...
一；促进西藏经济发展。二；促进民族交流、了解。三；巩固边防。四；向世界展示我国铁路建设的科技实力。
于2001年6月29日正式开工 2006年7月1日9点全线建成通车
