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定钳盘式制动器中的油缸的结构和制造工艺与一般 制动分泵相近,故在上世纪50年代中期,盘式制动器问 世时即采用了这种结构,直到上世纪60年代末仍然盛行。 但是,这种制动器存在着如下缺点:油缸较多,使制动 钳结构复杂;油缸分置于制动盘两侧,必须用跨越制动 盘的钳内油道或外部油管来连通,这必然使得制动钳的...
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跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上,它既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动,其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。制动时,制动总泵内的制动液经进油口进入钳体中两个相通的油缸,将两侧的制动块压向与车轮固定连接的制动盘,从而产生制动力。定钳盘式制动器中油缸的结构和制造工艺与一般制动分泵相近,故在20...
(1)动钳的分解与裣修①拆卸制动钳内活塞时(图3-11),要在钳体内侧垫上一块毛巾或塑料泡沫,以缓和活塞冲出时的撞击。用气压较低的断续的压缩空气将活塞吹出。②拆卸活塞防尘罩和密封圈时要用软质(木质的或塑料的)的工具,不要用金属工具,以防伤及活塞和缸筒工作面。拆卸下的密封圈和防护罩一般不重复使用,应换...
用千分尺测量制动钳活塞外径,若测量值小于使用极限值,说明制动钳活塞 过度磨损,则应更换制动钳活塞。用内径百分表测量油缸内径,若测量值大于使用极限值,说明制动钳油缸过 度磨损,则应更换制动钳。
定钳盘式制动器除了有盘钳式制动器共同的优点之外,还有自己的一些缺点:油缸较多(图3-3),使制动钳结构复杂;油缸分置于制动盘两侧,必须通过跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这将使制动钳的尺寸过大,难以安装在现代化轿车的轮辋内;热负荷大时,外侧油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热气化,上...
安装在汽车后轮的带驻车制动装置的浮钳盘式制动钳如图3-10所示。浮钳盘式制动器如果作为行车制动和驻车制动,不需增加驻车制动钳,只要在行车制动钳油缸附近加装一些用来推动油缸活塞的驻车制动传动零件即可。如图3-10所示,自调螺杆9穿过制动钳1上的孔,膜片弹簧8的弹力使自调螺杆9的右端斜面与驻车制动杠杆7...
焦作市亚东制动器有限公司是集制动器及相关产品的研制、开发、生产与销售为主。历史悠久,主要使用于起重、冶金、矿山、港口、建筑、电力等多个行业。 从成立至今,经过不断地探索创新,进入市场多年来,生产销售的产品覆盖了国内近三十多个省市。焦作亚东制动器以专业的队伍、严谨的管理、卓越的设备,致力打造为制动器及...
密封槽的形式有矩形和梯形两种,如图3-5所示。以前采用矩形密封槽的多[图3-5(a)],由于槽中的密封圈变形量比较小,允许制动间隙设定值也相应比较小(约0.4mm),制动解除后,制动盘与制动块之间容易产生拖磨现象;现在很多新车上密封槽改为梯形,梯形槽中密封圈变形量比较大(约1.6mm),制动间隙加大...
钳盘式制动器由旋转元件(制动盘)和固定元件(制动钳)组成。制动盘是摩擦副中的旋转件,以金属圆盘的端面为工作面。制动钳由安装在横跨制动盘两侧的钳形支架中的制动块和促动装置组成。制动块由工作面积不大的摩擦块和金属背板组成。这些制动块和促动装置都装在横跨制动盘两侧的钳形支架中,它的总称是制动钳。定钳盘式制...
制动钳体通过导向销与车桥相连,可以相对于制动 盘轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸,而 :外侧的制动块则附装在钳体上。制动时,来自制动总泵 的制动液通过进油口进入制动油缸,推动活塞及其上的 制动块向右移动,并压到制动盘上,于是,制动盘给活 '塞一个向左的反作用力,使得活塞连同制动钳体整体沿销...
与定钳盘式制动器相反,浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小,而且制动液受热汽化的机会较少。此外,浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下,只需在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。因此,浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。
浮钳盘式制动器制动钳体2可以相对于制动盘做轴向滑动(图3-6),即沿导向销7轴向移动,并且只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的制动块则附装在钳体上。它的工作原理是:制动钳体2通过导向销7与车桥8相连。制动时活塞4在液体压力巧的作用下,将活动制动块(左侧制动块)推靠到制动盘1上。同时作用在制动钳体2上的...
跨置在制动盘上的制动甜体固定安装在车桥上,它既不能旋转,也不能沿制动盘轴线方向移动,其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。制动时,制动总泵内的制动液经进油口进入钳体中两个相通的油缸,将两侧的制动块压向与车轮固定连接的制动盘,从而产生制动力。定钳盘式制动器中的油缸的结构和制造工艺与一般制动分泵相近,故在...