曾经风光一时的地效飞行器怎么被人冷淡了？
当年的里海怪物也变成废铁了。 其他国家好像研究的也不多。 这个技术很早就有了，如果不被故意冷落的话，现在大规模使用应该没有问题了。 可是现在却看不到他的服役和发展阿！ 是什么原因让它不被大家看好的呢？
不是没有用,只是用的很少而已,其实它都不实用的,一般它的飞行高度才1米左右啊!能在什么地方跑呢?在海上跑又有大风大浪的.它的保养成本高得吓人.还很蚝油,普通用的话汽车比它强多了.一般只有大的湖泊和有大的沼泽地能用到它!
你好！ 这可能与这个家伙的投入产出比不划算有关。它能干的活儿用更经济、方便的装备也能干，俗话说：一招鲜，吃遍天。地效飞行器还不具备“舍我其谁”？的功力。但我以为随着科技的发展，它会行走江湖的。
翼地效应(wing-in-ground-effect) 为飞行原理，此效应与一般气垫船所使用的表面效应(surface -effect)略有不同，简言之气垫船使用的是气静力学原理，而翼地 效应载具使用的是动态气垫属于气动力学范畴。
而其动态气垫产生方式一般多是利用增力冲压翼，其系将发动 机所产生之气流导入增力冲压翼与地表间(注)，此实在翼下表面、 翼端板、后缘襟翼、及水面所围成空间中，形成一高压气垫，当载 具受此一气垫升离水面后，载具向前运动过程中机翼逐渐产生的气 动升力会提供更多的静升力，载具持续加速直到载具起飞，并以其 表面效应动态气垫和机翼升力支撑为止。
（下面这一段很关键）翼地效应载具必须在其翼展一半的高度飞行，才能藉翼地效应 获得升力补助，这表示其机翼升力不足以使它像飞机一般飞入空中 。注：地表系指地球表面，涵盖地面与海面，但陆地起伏太大较不适合飞翼船飞行。 由此可见，如果海面状况太差，波浪起伏非常厉害，地效应飞行器就没有一个稳定的高度前进，很容易出事故。
也就是说地效应飞行器无法满足较恶劣的海况，受天气影响较大。从我配的图上也能看出，苏联的地效应飞行器都是在平静的水面（或者叫湖面）上使用的。 以下是苏联制造的一些地效应飞行器最终的命运：1969 年的一天，“里海怪物”照例进行试飞，当时天气不佳，海面大雾弥漫，飞行员无法分辨地平线，最终大浪拍击高速运动的机体导致“里海怪物”失事。
“小鹰”总共制造出了 5 架，它们的命运如下： “Dubl” -静力试验机。 S-23 - 首架原型机，事故后拆毁。 S-21 - 1978 年交付海军，1992 年 8 月坠毁，机组 10 人有 9 人获救。
S-25 - 1979 年交付海军，仍在服役，但状态很差。 S-26 - 1980 年交付海军，仍在服役，但状态很差。 1985 年，一直大力支持建立地效飞行器突击登陆舰队的国防部长乌斯季诺夫元帅（D。F。Ustinov）去世，索科洛夫元帅（S。
L。Sokolov）继任后，断然砍掉了这个项目，把节省下来的经费投入到新一代核潜艇的研制中去了。“小鹰”及其他大型地效飞行器在苏联从此绝响。 由此可见，虽然地效应飞行器有很多其他载具难以匹敌的优点，也有许多无法克服的缺点，发达国家没有把主要精力放在上面的原因由此可见。
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75767573军事群
答：不是吧! 上面的介绍我99年就看到了,6年来中国的地效飞行不会停滞不前吧! 当时好象还看到有军事专家提出建地效飞行舰队的消息,就是利用地效的低成本,大续航,高速...详情>>
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