荣威350这款车还比较适合国人，外观大气有点像欧洲车型，油耗适中，驾驶的舒适性可以，配置好空间大，外观设计比较前卫。
楼主，我觉得你不如直接去SSSS店了解情况，那样会更加全面。 350自动油耗8个多，开空调状态。3G覆盖面没问题，那个设备挺新颖的，好多功能是其他车无法实现的。至于资费问题，很简单，头两年，上汽赠送每月400兆流量，两年后自费，个人感觉还可以吧。
谢谢！不知还有更详细的没？比如油耗，3G实用性。3G覆盖。资费等。。
优点： 荣威品牌最中庸稳当的外观，能讨好更多绝大多数的消费者； 4前速变速箱匹配平顺； 延续了荣威车系底盘扎实的优点，不怕走坏路； 悬挂调校硬朗，过弯侧倾小，有不错的过弯功架； 车厢设计风格稳重，车厢氛围在同级里非常精致； 后排乘坐空间充足，于同价位车相比处于前列； 7英寸彩色屏幕画面精致，不过只在顶配款式上出现； 车厢储物空间丰富，方便日常使用； inkaNet 3G系统为该级别独有装备，全系均可选装。
缺点： 转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致； 刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应； 发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显； 偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳； inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。
inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。 抛开3G概念，上汽造荣威350的思路其实挺务实，并力求向主流价值靠拢。
虽然动力和底盘规格不突出，但也没有脱离主流水准，而乘坐空间、车厢功能方面比前作750、550更加用心，也更迎合主流消费者的需求。不选装inkaNet系统的话，8。97万元的入门价格也显得很务实。从试车感受来说，我们最欣赏的还是350那精致的车厢、得体的空间、扎实的底盘，这些实在的“汽车内涵”如果被花哨的3G概念掩盖，会有点可惜。
在市场上，荣威350的定位相对巧妙，它比奔腾B50这些商务型自主车型定位略低，又比奇瑞A3、吉利帝豪EC7这些“家庭型”自主车型档次略高。与合资车型相比，荣威350的对手应该是锋范、新威驰这些A0级三厢车，350在价钱和装备基本持平的基础上，尺寸和空间比它们更有吸引力。
当然我们都很清楚，荣威的车型论规格和评测的感受都不会差，它真正需要的是打造品牌美誉度，其核心就是把产品的耐久性、可靠性做好，这是需要时间的。
毕竟是刚上市的新车，需要时间的检验，据说耗油不算低，还是观望一段时间吧
这车真不怎么样，别看他写3G导航其实 到时候你用那个里面的在线聊天最后还是要花钱的
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