两厢的更适合家用设计，折转灵活，外形多有个性，但是空间性差； 三厢的更适合商用设计，舒适性强、高速稳定性好、空间大，更加沉稳大气。 三厢指的是发动机舱、驾驶舱、行李厢，两厢主要的区别是没有后行李厢，就是没有屁股。 你还忘记了两厢半呢，呵呵！
两厢车是没有尾巴的，三厢车有独立的后备箱，两厢车的后备箱是在后座后面的。两厢车体积小
两厢车==没有屁股；一般欧洲原厂是两厢车； 三厢车==有屁股；有的是适应中国市场的改造的汽车；
简单的说就是夏利那样没有屁股的就是两厢
就是看是否有后备箱了，
国外特别是欧洲国家，两厢车的占有率明显比三厢车高。因为节省空间，易于操控。对于区分，很简单，独立后备箱有的叫三厢车，没有的则叫两厢车
两厢车比三厢车 要小
两箱就是没屁股的车。
简而言之：没有腚的就是两厢车，有后屁股的就是三厢车。
单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。
从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。所谓单厢车，其实是面包车（厢式车）的高级变种。
是我们非常熟悉的面包车型，大的有丰田海狮、三菱得利卡等，小的有我们熟悉的长安面包车，这种车空间较大，既可载客，也可拉货，很实惠，但这种车也有个致命的缺点，就是没有单独的引擎舱，在发生正面撞击时没有缓冲。由于严格的安全法规，除日本外，北美和欧洲已禁止生产这种原始形态的“单厢车”。
但受该车型的启发，结合两厢车和面包车的特点，产生出了颇具魅力的新型的“单厢车”。世界上最成功的单厢车是雷诺风景和雪铁龙的毕加索。单厢车虽然与两厢车越来越接近，但如果你仔细比较一下单厢车的代表毕加索与两厢车的代表高尔夫你就会发现有区别的地方还是很多。
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没有后背箱的车就是两相，有的就是三相车
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。两厢车就是车尾没有突起的后备箱，由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。
没有独立后背箱的车就是两厢车（其后备箱是含在驾驶室内），三厢车就有独立后备箱
答：两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而外观上所谓的...详情>>
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