相对而言，当然是非承载式车身更安全，但不能说更好，因为用途不一样。对轿车等乘用车而言，从舒适性的角度出发，承载是主流，占绝大多数。真正的越野车是非承载的，有车架，越野性能更优越，更耐操，但由于车身较高等原因，舒适性往往不如承载式车身，成本也偏高。现在的SUV大多也用承载式车身了，越野性能和公路性能兼顾，说句老实话，除非天天在新疆西藏等边远地区，否则越野功能极少用到。
没什么安全不安全 承载式车身主要是SUV和轿车 舒适 非承载车身主要是越野车 非承载车身的发动机和底盘是一体的 和车身是分开的 路况不好的情况下很颠簸 承载车身的发动机和底盘是分开的 舒适性比较高 如果楼主主要是日常使用建议买承载车身的 如果想去真正的越野就买非承载车身 铃木的吉姆尼就是非承载车身的 不要把SUV和越野车混淆
非承载式车
车身的承载形式和安全性关系不大。而且这个“安全”的标准是什么？如果理解为车辆爱撞击等时的变形程度，这主要取决于设计水平和加工能力。所谓承载车身和非承载车身是针对车身的受力形式而言，非承载车身容易设计，加工等，使其成本低，而承载车身要设计好就需要较高的设计水平和能力，加工困难，成本高等，但如果设计好照样可以保证强度，甚至比非承载车身还高，而其重量大大降低，这才是非承载车身和承载车身的区别，而要比较安全性，就有点意义不大了。
如果非常在意汽车自身的安全性能，应该相信科学，须参考C-NCAP中国汽车安全碰撞试验结果论该车安全性能。 真正安全的车，不能仅看车身是否坚硬，也不能仅看是否是承载或非承载式车身，而是看其发生碰撞时的吸能效果，只有不软不硬、结构合理、有效吸能的车才安全。
就安全性来说我一直认为非承载车身更安全，因为有承重结构梁。可是撞击时大梁变形溃缩小，不利于吸收动能，可能反而人受到的冲力比较大。 另外，很少有汽车厂商公布自己汽车用钢的性能（除了少数车型拿出来宣传）。这个也是很重要的。钢的屈服、强度乃至硬度水平对安全性能也有很大影响。
答： 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能...详情>>
答：你好： 根据你的叙述，有可能是功能性子宫出血。不必过分紧张，大多数女性随着月经周期的稳定会自发消失，如果反复出现，或者流血比较多，可以到医院就诊。如果治疗多次效...详情>>
答：因为想多赚钱呗详情>>
答：暖风机的电机是不是转，拆开外面的壳子看看，如果转风扇叶没有问题，你在看看风道和风道连接口是不是有堵塞清理一下应该没有什么问题详情>>
问：身体出现了异常情况，好害怕哦不会是癌的征兆吧？我这个月例假结束后，隔了大概三天后...
答：不好这么说.疾病有很多种,也许是宫颈糜烂呢?或者阴道炎啊什么的,但是不管是哪种病,一定要赶紧去医院.不要讳疾忌医啊.很多病就是因为耽误了所以才不好治的.你这样忐...详情>>
