我觉得在这个价位上选择是大众的宝来或POLO是明智之举！
每款车都有它有卖点（亮点），如日本车设计人性化、省油，美国车舒适、气派，韩国车有很好的性价比、德国车的设计理念和优良的工艺法国车的浪漫等等，这就要对这些车进行综合比较，并看自己追求些什么指标。
  
宝来和POLO都是典型的德系车。德系车的优势主要体现在：领先的设计理念、领先的技术水平、高成本的制造工艺、以及材料的精心选择等方面，由此带来的则是车辆性能高超、驾驶安全可靠、使用时间长久的优势。比如很多去过欧洲的人都知道，奔驰在德国是被用来做出租车使用的，原因就在于它“能跑上２０年”（德国出租车司机语）。
  
关于汽车设计理念，在汽车圈内流传着这样一个说法：１０年后，面对一个坏了的零部件，德国人会问——它为什么坏了。１０年后，面对一个没坏的零部件，日本人会问——它为什么没坏？这就是两种设计理念最大的不同——德国人追求的是长远质量保证，而日本人追求的则是更好的性价比。
  
宝来和POLO在操控性、安全性、外观等方面都有长处。优点有：
1） 动力充足、运行平稳、路感清晰，油耗并不算高（POLO的油耗比宝为还低一些）。
2） 操纵性和安全性是一流的，整车设计非常合理。控制性能好，在120时速以上时没有任何发飘的感觉，非常沉稳，整车密封性好，在高速行驶时车内非常安静。
  
3） 操纵平稳、制动可靠。
4）一流的制造工艺，体现了德国设计的精工理念。整车的所有地方无论是看得见或是看不见的都是十分精致。
5）高速稳定,发动机安静。在120公里时速以上时感觉不到有什么异常。而日本车一到高速就发飘，日本车发动机这所以安静是因为加装了隔音设备，而宝来的发动机本身就安静!
大众引以为荣的独特之处有二：
1）激光焊接技术。
  一个完整的车架总共是由四大块组成的：车顶，车底，还有两个侧面，然后把这四大块焊接在一起。一般的厂家都是使用点焊来完成的，这种工艺一种比较传统的工艺，它的原理是把两块金属接缝的地方融化，然后两块金属就会融合成一体。点焊的优点是便宜，缺点是焊点不均匀，刚度不强；而激光焊接是利用激光，破坏两块金属的分子，使两块金属的原子重新融合。
  这样两块金属就变成了一块金属。激光焊接的优点就是刚性要比普通点焊高出40%左右，缺点是造价比较高。 
2）空腔灌蜡技术。大众车的仪表板用的是黑色亚光材料，这种材料对光的吸收率达到100%，这样仪表板不会反射阳光，驾驶者眼睛比较舒服。但这对材料的要求非常高，不仅不变形，而且还不能产生有毒有害气体。
  这完全得利于大众采用的空腔灌蜡技术和使用了双面镀锌板（日本车和韩国车广泛使用冷轧钢板）。
在13万左右可以买宝来1。6自动档的。它与宝来1。8的区别首先还是动力上，相对1。8宝来，1。6宝来的动力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N。
  m，分别为78kw和150N。m，但还是远远高于国内同排量，甚至某些1。8排量的车型。 
在配置方面，宝来1。6（基本型）与宝来1。8相比主要的差异在：车身防撞条与车体不同色，铝合金车辋外形有所不同，前窗取消雨水感应装置，后窗取消遮阳帘等等。
  应该说这些差异都可以接受，毕竟有二万多元的差距摆在这里。 
目前我的宝来使用状态良好，我觉得动力完全够用了，我买的是1。6 05款（2 汽门的）,上高速时没有什么影响，在120左右的时速下性能没有任何差异。当然在160时没有开过。现在的1。
  6 05款全部改成2气门的RSH发动机。RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机，RSH是指滚子摇臂轴承发动机，它的结构和一般的机器不同，其凸轮轴是作用于摇臂上，摇臂再作用在气门上，这样的设计可以使气门的开、关更快、更迅速。
  可以有效的增加发动机的低速扭矩。2气门并不见的不好！在欧洲2气门的发动机是很多的（现在网络很发达，可以到一些欧洲网站查一下），2气门的机器最大的优点就是低速扭矩强。对一些自重大，城市驾驶多的车，就需要发动机低速扭矩大，以应付其庞大的自重，相对来说其高速就不如5气门的。
  而这样的发动机也特别适合在城市频繁起步使用。
如果你认为宝来价格相对高一点的话，那么大众的POLO也是一款好车，它的工艺是一流的。全车身采用激光焊接技术可保持车的一体性、内部的面板使用了空腔灌腊技术从而达到全亚光标准而且还没有空气污染，光是这二项技术就令其它的车望而却步。
  
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