1、→↑+shift（第一次漂移入弯） 2、←↑（控制车头角度） 3、→+shift（待漂移结束的瞬间再漂移一下） 4、←↑（控制车头角度） 5、↑（松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火） 6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键) 注意:前5步为连漂的第一次喷火，按照连漂的方法，可知在每次喷火结束的时候，车都有一定的角度，也就是车再喷火的同时漂移，在这个角度的作用下在点击一下↑键就还会喷一次火，这样就达到了双漂的目的。 因为应用连漂第一次喷火的原理，所以可以多攒一段N2O，并且还可以再喷一次火补充速度，这样不仅比普通漂移的人攒的N2O多，由于两次喷火速所以过弯要比别人快，同时车速可以一下达到高速状态。
七、双喷和连喷 由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 要掌握双喷和连喷 需要把最佳化漂移、调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为普通连喷和最快连喷 普通双喷就是先漂移一下 然后在小喷的同时漂第二下 最后把第二下的小喷用出来 普通连喷其实是普通双喷的延续 稍后讲 下面演示普通向右双喷： 1。
↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放开→和shift 2。↑+←=========================第一次漂移的调回车头 ===放开↑和← 3。→+shift======================第二次向右漂移 ===放开→和shift 4。
↑============================第一次漂移的小喷 ===放开↑ 5。←============================第二次漂移的调回车头 ===放开← 6。↑============================第二次漂移的小喷 这里注意:是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 =========3、4、5步是隔0。
2秒左右按一下 普通连喷就是普通双喷重复3、4、5步的做法 方法和双喷一样 下面讲双喷的优化：link双喷和最快连喷 link在英文中是连续的意思 link向右双喷的步骤如下： 1。↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放开→和shift 2。
↑+←=========================第一次漂移的调回车头 ===放开↑和← 3。→+shift======================第二次向右漂移 ===放开→和shift 4。←============================第二次漂移的调回车头 ===放开← 5。
↑============================第一次漂移的小喷 ===放开↑ 6。↑============================第二次漂移的小喷 大家可以和上面的普通双喷比较一下 不同点就是4、5步调换了一下位置 也就是说 普通双喷的步骤是 1。
第一次漂移 2。第二次漂移和第一次漂移的小喷（同时进行） 3。第二次漂移的小喷 而link双喷的步骤是 1。第一次漂移 2。第二次漂移 3。第一次漂移的小喷 4。第二次漂移的小喷 不同点即第二次漂移和第一次漂移的小喷分开进行了 由于link双喷最后是两次漂移小喷连在一起 有些不懂link双喷的新手会误解它 认为是一次漂移 两次喷火 link双喷的好处在：2次连续喷火显得更有效率 有些人认为link双喷按↑的时间短 好象比普通双喷慢 其实不是 普通双喷在第一次喷火时 还会拖着漂移 而link双喷第一次加速时车身已经平衡 就是说漂移已经完成了 就是两次单独的小喷射 所以link双喷更快 下面讲最快连喷 1。
↑+→+shift================第一次漂移 ===放开→和shift 2。↑+←======================调回车头 ===放开↑和← 3。↑+→+shift================第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行 ===放开→和shift 4。
↑+←======================调回车头 ===放开↑和← 以后重复1、2步就形成最快连喷 最快连喷和普通连喷的不同点在于： 普通连喷的步骤是： 1。第一次漂移 2。第二次漂移和第一次漂移的小喷（几乎同时进行 但漂移在前小喷在后） 3。
第二次漂移的小喷 …… 而最快连喷的步骤是： 1。第一次漂移 2。第一次漂移的小喷和第二次漂移（几乎同时进行 但小喷在前漂移在后） 3。第二次漂移的小喷 …… 也就是说在第二步 普通连喷是先小喷再漂移 而最快连喷是先漂移再小喷 最快连喷的好处： 初级新手车最快连喷漂移后的稳定速度为135km/h 初级新手车普通连喷漂移后的稳定速度为125km/h 。
双喷具体的顺序是： 第1次漂移开始-第1次漂移结束-第2次漂移开始-第1次喷火开始-第1次喷火结束（松开↑的同时第2次漂移结束）-第2次喷火 韩式连喷的顺序是： 第1次漂移开始-第1次漂移结束-第2次漂移开始-第1次喷火开始-第1次喷火结束（松开↑的同时第2次漂移结束）-第3次漂移开始-第2次喷火开始-第2次喷火结束（松开↑的同时第3次漂移结束）-第4次漂移开始-第3次喷火开始-第3次喷火结束（松开↑的同时第4次漂移结束）-第4次喷火 韩式连喷最显著的特点：连续两次漂移开始，连续两次喷火结束！ 具体操作的帖子很多我就不说了！！值得注意的是红色字表示的部分和绿色字表示部分的连接！ 漂移过程（红字）和一般漂移不同，要求只要按方向键和SHIFT！ 时间要很短，并且紧接着按↑+反方向喷火（绿字部分），有的人在练习的初期发现漂移过长，连喷不连贯，我认为就是这一部中的问题！（方向+SHIFT）和随后而来的（↑+反方向）有交错的时间这样以来，不但喷火效果不明显，而且使漂移距离加大。
一定要保证在喷火的时候 方向键和SHIFT已经松开！ 我教过好几个我们着的玩家练双喷（双喷是连喷的基础），发现一个问题！ 会中式连喷（喷火漂移同步开始）的反而比较难练出韩式的，倒是不会的学得快，关键是对按键顺序的不习惯，我在练双喷的时候是从韩国玩家做的视频里面学的，也没练过中式的。
再就是 最佳化漂移是提高跑跑成绩的前提，是一切漂移方式的基础。双喷、连喷是用来调节N2O在整场比赛中分配的手段（当然可看性也是一部分）。这是各位急于想学连喷玩家必须知道的端正的一个观点。从刚开始学这些东西的时候，只是不停的看文章，不停的看，自己在脑子里一遍一遍的过，上面写的指法许多都不一样，为此，每看到一个讲解，我都会问：“为什么这么按？为什么指法是这样的？”许多人看了指法之后，发现按指法是可以喷2下3下甚至更多下，但是会发现很多问题，喷前几下后面喷不出了？喷的时候车不停的恻滑？越喷越慢？喷着喷着撞墙了？诸如此类的问题实在是很多，但我们要一一解决，解决的唯一办法是我们得去理解他，所以请大家在看这些东西的时候，都请开一开您的尊口，问一问，他为什么这样的指法，为什么可以这样喷出来。
我真的看了很多，现在说法太多了，什么非双喷式连喷，连漂式连喷，D式连喷，C式连喷，双漂等等等等，看的我都糊涂了，但是等你真正练出来时，你会发现，这些东西其实归结起来都是一个东西，在这里，我通过自己的理解，向那些真正理解其含义的人，正在理解的人，做一个完整的解释： 连漂：漂 喷 漂 喷 漂 喷 这是最简单的，也是最难的。
简单，在于它只不过是最佳化漂移连接在一起，一下接一下的漂而已，很好理解 说它难，在于它是把非常简短的最佳化漂移连接在一起，你如果漂大了是很浪费时间的，漂小了呢，那就断开了，喷不出了，即便你这两样都做的很好，但是还是没连喷的速度快。为什么呢？后面会说到的。
好了说说连漂指法： 为了方便大家理解，不写↑的地方，意思就是要一直按住^_^，写的地方当然就是松开前面一直按的↑后再按下↑。 打括号的就是要一起按。 先说普通漂移指法(→+shift)+(←)+(↑) 连漂指法： 1 (→+shift) 2 (←) 3 (↑→+shift) 其实这里直接按上就是最普通的漂移完成，但是为了连贯，我们直接漂第2下。
也就是漂完第一下打火的同时进行第2次漂移。 4 (←) 5 (↑→+shift) 后面重复。 大家来看下和普通漂移的对比: (→+shift)+(←)+(↑) (普通漂移) | | | | | | | | | (→+shift)+(←)+(↑→+shift)+(←)+(↑→+shift) (连漂) ========= 这一段↑是 打火然后接 着漂 以上不多做解释 (→+shift)向右漂移 (←)向左打方向控制车头 (↑)这就是传说中的打火了！ 看明白了没？好了，就这么简单，去练吧，益处是可以练习最佳化漂移，可以让你精神集中的去练最佳化漂移，使它连贯起来^_^ 下面来说说双喷。
双喷，顾名思义，就是连喷两下，看起来车子漂了一下但喷了2次火，但是在这一次的漂中，其实已经漂了2下。 它呢其实就是后面要讲的连喷的前2下步骤，这个存在很多异议，(比如非双喷式连喷。。??不懂)那大家会问，既然它是连喷的前两下，为什么要把它区分出来呢？ 这个的指法讲完，我会告诉大家。
双喷：漂 漂 喷 喷 为了方便大家理解，不写↑的地方，意思就是要一直按住^_^，写的地方当然就是松开前面一直按的↑后再按下↑。 打括号的就是要一起按。 先说普通漂移指法(→+shift)+(←)+(↑) 好了说说指法： 1 (→+shift) 2 (←) 3 (→+shift)松开上 4 (←)这个地方要先按左，为什么要这样呢？这就是和连喷的区别所在 5 (↑)(↑)(2下打火，我们称做双喷) 注意，以上指法键盘动作一定要快点。
(→+shift)向右漂移 (←)向左打方向控制车头 (↑)打火 这其中存在的问题：老是恻滑，喷不出？ 回答：那是你(←)按的不够，还没漂移完，你就继续下一漂了，当然喷不出，导致不停的恻滑，所以一定要把握好，要使它能喷出火的时候，才进行下一漂。
(我看很多文章上面写的看轮胎印记消失了再继续下一漂，其实这也是一种办法，只不过有点笨而已，新手可以借鉴，但高手不能看着轮胎印子消失了才继续漂哦。还有听声音，呵呵也是一种笨办法，也一样，新手专用，等你练的熟练的时候，那是自然而然的事了，不必你去刻意的听声音看印记) 还有一种双喷，指法和连喷前2下一模一样，那是针对普通弯所用，所以不做解释，我想做解释的是这个，实战中，这个双喷是在有些特殊情况下使用，比如森林发卡8人赛中，刚开始向左转的第一个弯，这时候因为是8人赛，所以你左边或许有车手，你不能冲上去和他撞吧，这时候你又要用到双喷，所以以上讲解的双喷就用到了，因为在第4步中，我们要先按左，所以这里是先结束漂，而不是往前冲着结束漂，就不会撞到对手了。
还有一种情况也一样，你离赛道过近，你右边又有车手，这个时候也要用到以上所讲的双喷，这样不会因为前冲的力量而撞赛道。(呵呵这个说的好象是往左转的弯，自己把方向改一下就OK了。说的有点含糊大家谅解下。) 这个东西在比赛的时候很实用，等你真正成为高手的时候，它缺不了，只要更加合理的应用，会在防撞的情况下，攒足够的N2o去超越对手。
我想这也是为什么要把双喷从连喷里分离出来的原因，因为它也存在特殊的用法。 好了废话不多说，最后讲连喷。上面的2个必须是在会连喷之前学会，这样对连喷有帮助， 连喷：漂 漂 喷 漂 喷 漂 喷 喷 连漂，是借助漂然后形成喷，为的是喷，连喷呢，是借助喷的力量进行漂，刚好反过来。
具体呢是(第1漂) (第2漂) (1漂的喷) (1喷推动第3漂) (2漂的喷) (2喷推动第4漂) (3漂的喷) (3喷推动第5漂) 后面重复，最后记得可以喷2下。看似复杂但就像学习上课那样，你认真了其实也不是很难，我朋友2小时让我教会了。 连喷视频教程： 好了说下连喷指法： 为了方便大家理解，不写↑的地方，意思就是要一直按住^_^，写的地方当然就是松开前面一直按的↑后再按下↑。
打括号的就是要一起按。 先说普通漂移指法(→+shift)+(←)+(↑) 连喷指法： 1 (↑→+shift) 2 (←↑) 3 (→+shift) 4 (↑) 5 (←) 6 (→+shift) 7 (↑) 8 (←) 后面重复 4和5步骤衔接的很紧，几乎是一起按，但还是要先按上，所以我把它分开写。
至于为什么，因为如果你先按(←)再按(↑)，就和我上面讲的双喷指法一样了，那样的话1喷你都还没出2喷已经可以喷了再进行第3漂的话，再继续先按(←)那就变成连漂的指法了，必须漂移结束才能进行喷火，那就不叫连喷了。 现在解释 (→+shift)向右漂移 (←)向左打方向控制车头 这里说下为什么连喷比连漂快，上面说到连漂，你就算真的全用最佳化漂移走了，速度还是没连喷快，自己仔细想想，是因为，连喷时，喷火的那一下，有一个时间段，火在没的那一瞬漂移也刚好差不多完成，就可以接着上一漂继续下一喷了，因为你车的角度只要控制好，这段时间刚好是个最佳化漂移。
而连漂很难控制，因为你必须要用这漂的火来推动下一漂，你必须每一漂都漂好了才有火。这是我个人的理解，就算你看不懂等你真正练会之后你会发现速度真的明显快了许多，也比连漂好喷许多。在以后的道路上我还是推荐用连喷。 出现的问题： 1问：为什么我老是恻滑，喷不出？ 答：因为你(←)按的不够，车头没控制好，还都不能喷的时候你按上当然喷不出了，你再接着漂移，车头又没控制好，再按上，还是喷不出，所以导致不停的在恻滑，却喷不出。
解决办法：向左打方向控制车头的时候一定要彻底，能喷出的时候再继续漂，或者学我上面提到的听声音看印记。 2问：为什么虽然能连喷好多下，但是越喷越慢？最后接近没速度了？ 答：你按上的时候打火，这个打火是有一定的加速时间的，时间过了火才没有，如果这时候你上刚一按就松开，一出火就马上没了，当然速度提不起来，导致越喷越慢。
解决办法：掌握好时间，上按的适当的长一些，接近于一直按住，高手就只有刚要打火的那一瞬间松开一下，马上再按住。 3问：为什么虽然能连喷好多下，但是速度提不起来？一直都很慢？ 答：这里有2个原因，第1个原因是第一漂，很关键，如果第一漂你用了损失速度很小的最佳化漂移，那么你后面的喷就速度快些，反之就慢;第2个原因是你连喷的时候角度太大，虽然喷的时候能连起来，速度还可以，但是比之喷的角度很小且非常快的人，速度就慢。
解决办法：1。第一漂尽量用最佳化漂移，减少损失的速度；2。连喷的时候，车的角度一定要控制好，有些高手就看的车没怎么动，在不停的喷，那是角度控制的非常好了，呵呵控制好的时候你想喷的慢都不行。这样速度自然就上去了。 4问：为什么我喷着喷着撞墙上去了？或者喷到外围去了？ 答：这还是个角度问题，和3问差不多，只不过性质不一样，一个是要求速度，一个是要求角度。
也是第一漂的角度要把握好，好多说的车头不能太里，我个人认为因人而异，你如果后面的连喷，喷的不是非常好那种，那第一漂的时候车头不要太里，也不要太外了，太里会导致后面撞墙，太外会导致喷到外围去了。但是如果你喷的非常好了，后面的连喷喷的都快接近直线了，记住是接近，也就是比那个180度的弯角度要小，这时候车头稍微往里一点也是可以的，等你喷着喷着就和赛道平行了，如果继续喷下去就朝外面去了……呵呵，不管自己怎么喷，其直接的问题都在第一漂和连喷上，这两个要结合起来说。
解决办法：自己看着办咯 5问：为什么我老是喷着喷着断漂了？ 答：大家先看看普通漂移指法：(→+shift)+(←)+(↑) 你连喷的时候断漂是因为你的(→+shift)漂移没按够，导致漂的太小了，所以根本不会让你打出火来。 解决办法：(→+shift)一定要按够了，要漂到能打出火来才算。
好了，到此，详细解说也就结束了，祝大家都成为跑跑高手，能为国争光。 要是还有不懂的地方，去 里看视频解说；或者加群当面问我 5群:1009689 [在这里，小生跟边缘有个没确定的地方。边缘一直认为喷火没喷出来的原因是因为漂移中没先按方向，小生没试过。
边缘认为任何漂移最好做到最佳化，而最佳化的前奏就是先按方向再漂移。高手希望加群讨论，或则在 留帖] 。
笨呢 连喷 就是连续的喷被 真笨
其实很简单，给你个连接，你自己去看看，那里有视频，人家会教你怎么连喷的。
答：是啊，怎么大都是复制粘贴网站的帖子呢？说说自己的心得不行吗？分确实没什么重要的，我也是一个正在拼命学习连漂和双漂的玩家，最近小有成绩，和楼主说说吧，话可能有些直...详情>>
答：详情>>
问：怎么才能克制住网瘾？我爱上网，什么打游戏阿 听歌啊 为这父母花了不少心血 可我就...
答：你想一想你的同学和你都是学生，谁不想看电视、玩电脑？谁不想娱乐……可是他们就能为了自己心中的理想克制这些欲望而勤奋练习，不断说服自己而安心预习、学习和复习，认真...详情>>
