T-34中型坦克是第二次世界大战中最优秀的和生产数量最多的坦克（其数量仅次于美国“谢尔曼”坦克），也是至今世界上服役时间最长的坦克。
苏德战争前夕，苏军最高统帅部决定研制一种新型坦克以对付德军可能发动的进攻。1939年12月，在对样车进行改进后正式命名为T-34中型坦克。
T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的呕血杰作。T-34最先是БТ坦克发展计划的产物，最先的设计方案A-20型中型坦克于1937年11月完成设计。A-20坦克装备一门45mm火炮，最大特点是大倾角的防护装甲，但仍保留了БТ坦克的轮履结构。
而后又在此基础上推出了改装76。2mm火炮的A-30型。科什金针对轮履方式所带来的生产复杂、不合实用的情况，彻底抛弃轮履方式，于1939年在哈尔科夫首先试制出A-32履带坦克，后改称T-32坦克。
T34中战车的发展是继承BT系列快速战车而来，当时重量为25。
6吨，车体外壳皆以焊接式钢板构成，因此装甲厚度并非十分坚硬，但采用颇具革命性的“斜面式”战车设计，以其良好的倾斜角度祢补装甲厚度的不足，对日后各国战车发展影响甚巨，它内部装有一门76。2mm高速炮，日后凡装有此炮者均通称T34/76，再以炮管长度与炮塔形式之不同而有所区别，而机动性灵活与操控简易是T34优于它型战车的另一特性。
但其车内空间配置欠佳，操作负担过于忙碌也是影响作战效率的的缺点之一。 随着战事的进行，德国业已推出了崭新的虎式与豹式重战车，从苏俄手中夺回技术上的优越地位，而在库斯尔克坦克大会战中俄军虽在以量胜质的状况下成功的阻截了德军的攻势，但业已察觉到T34/76已有改良的必要了！
防护力更强，且正面装甲厚达110mm的T34早在1942年便已发展成功，但是苏俄当时所注重的并不是防护力而是火力，特别是对一种由85厘米口径高射炮改良而来的战车炮颇为注意，这种火炮在试用于KV式战车系列上甚为成功，因而决定将原来的T34炮塔加大，并将85炮改装其内，著名的T34/85系列战车至此诞生，T34/85战车的炮塔加大的结果使原先的乘员编制由四人增加为五人，车长与炮手的职责也分开而大为改善了战车的作战效率，炮塔前缘与两侧的装甲也都加厚至75mm，车身装甲维持在45mm左右，以便控制车重不越32吨的标准，算是保住了昔日T34战车优异的性能，并兼具着强大的火力，T34/85虽在防护力上仍不及德军的豹式战车，但籍其优异的机动力与数量上的优势，却也祢补了装甲较弱的缺点，而战后也持续生产至1964年为止。
T-34坦克从1940-1945年一共生产了53000辆。它在苏联坦克发展史上占有极其重要的地位，连德军将领也不得不承认T-34坦克的性能大大优于当时德军的任何一种坦克。二战后，T-34还参加过朝鲜战争，越南战争，中东战争和安哥拉战争。
T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85mm火炮，定名T-34/85型坦克。同年12月15日获准投入大批量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
各型T-34在战时生产超过50000辆，远远超过所有德国坦克的总和，称为苏联卫国战争胜利的保证。
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面，这就是“T-34危机”。
作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50mm火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75mm火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想，以至于早期原型车简直同T-34/76一个模子。
不过包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。
所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员)，这个弱点才逐步改观。
T-34/76A 1940
T-34/76A型，是各型T-34坦克的原型，科什金的惊世之作，是苏德战争初期制造“T-34危机”的主要功臣。
T-34/76A在坦克发展史上具有重要地位，为现代坦克的设计思想打下了基础。
基本数据
生产数量 不详
长度/宽度 5。92m/3。00m
高度 2。45m
重量 26。3吨
乘员数 4人
发动机 V-2-34型 500马力
最高行进速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路302km（451km），越野209km(386km)
耗油量（升/百公里） 公路130，越野170
燃料载量 409升 150升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 1。
11m
越障高度 0。73m
越壕宽度 3m
主要武器
L11(Model 39) 76。2mm坦克炮，30。5倍口径，备弹77发，仰角-4°～ 29°
辅助武器
2 X 7。62mm DT机枪，备弹2898-4725发
与同时期的经典之作——德国“虎”式重型坦克相比，火力与装甲防护性能T-34无法与之媲美，但是后期的改进型将主炮的穿甲能力大大加强，并加厚了炮塔等重要部位的装甲。
但是，且不说改进后的T-34，即使是原形车，它所具有的超强机动性能与大范围作战半径以及耐用的特性就让横行一时的“虎”式黯然失色，在库尔斯克会战中，英勇的苏军战士巧妙的利用T-34的机动性，靠近笨拙的“虎”式坦克，在非常近的距离开炮，使“虎”式厚重的装甲也无法抵挡，再借助后期KV重型坦克的122毫米大口径主炮和厚实装甲，成功地消灭了大规模的德军坦克。
在此后的战役中，T-34的优良性能最终帮助红军战士将锤子镰刀旗插上了柏林的议会大楼，为全人类的反法西斯战斗作出了巨大贡献！
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T-34坦克 T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的呕血杰作。1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76 Model1940型（T-34/76A）。T-34坦克于6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。
T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产，是二战期间总体设计最优秀的坦克。 至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。各型T-34在战时生产超过50000辆，远远超过所有德国坦克的总和，称为苏联卫国战争胜利的保证。 T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面，这就是“T-34危机”。
不过包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。 T-34/76B 1942型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对A型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年—1942年间生产。
T-32坦克在1939年向总部展出的时候，引起了轰动。T-32不仅继承了БТ坦克优秀的机动性能，而且火力和防护能力有极大的飞跃。T-32的优异表现也压倒了同场展出的KV-1坦克。而后科什金依照领导要求，改进设计成功了T-34中型坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。
1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76 Model1940型（T-34/76A）。2月初，2辆T-34在进行哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。
操劳过度的科什金因患肺炎一病不起，于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他的遗志，T-34坦克于6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产，是二战期间总体设计最优秀的坦克。
T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85mm火炮，定名T-34/85型坦克。同年12月15日获准投入大批量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
各型T-34在战时生产超过50000辆，远远超过所有德国坦克的总和，称为苏联卫国战争胜利的保证。 T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面，这就是“T-34危机”。
作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50mm火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75mm火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想，以至于早期原型车简直同T-34/76一个模子。
不过包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。
所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员)，这个弱点才逐步改观。 战后，苏军中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾经在朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。
T-34/76A 1940 T-34/76A型，是各型T-34坦克的原型，科什金的惊世之作，是苏德战争初期制造“T-34危机”的主要功臣。T-34/76A在坦克发展史上具有重要地位，为现代坦克的设计思想打下了基础。 基本数据 生产数量 不详 长度/宽度 5。
92m/3。00m 高度 2。45m 重量 26。3吨 乘员数 4人 发动机 V-2-34型 500马力 最高行进速度 公路54km/h，越野40km/h 最大行程 公路302km（451km），越野209km(386km) 耗油量（升/百公里） 公路130，越野170 燃料载量 409升+150升附加油箱 爬坡性能 35° 涉水深度 1。
11m 越障高度 0。73m 越壕宽度 3m 主要武器 L11(Model 39) 76。2mm坦克炮，30。5倍口径，备弹77发，仰角-4°～ +29° 辅助武器 2 X 7。62mm DT机枪，备弹2898-4725发 T-34/76B 1941/1942 T-34/76B型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对A型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年—1942年间生产。
基本数据 生产数量 不详 长度（含炮管）/宽度 6。68m/3。00m 高度 2。45m 重量 26。5吨 乘员数 4人 发动机 V-2-34M型 500马力 最高行进速度 公路54km/h，越野40km/h 最大行程 公路300-400km，越野230-260km 耗油量（升/百公里） 公路270 燃料载量 460升+134升附加油箱 爬坡性能 35° 涉水深度 1。
4m 越障高度 0。73m 越壕宽度 3m 一辆虎式坦克正在等候其外部负重轮和作战履带 虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。
虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。
虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克变成了二战中传奇的机动车辆之一，它在模型家，装甲狂热者和二次大战的史学家们之间成为一个流行的主题。如今在英国的Bovington坦克博物馆中只停有一辆虎I型坦克，那就是非常著名的编号为131的虎式坦克。以比现今旧的标准来说，虎式坦克曾经以最强大的火力机器而被收录进世界兵器发展史同样被收录的还有伟大的虎式坦克的设计。
一辆虎式坦克正在等候其外部负重轮和作战履带 虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。
虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。
虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克变成了二战中传奇的机动车辆之一，它在模型家，装甲狂热者和二次大战的史学家们之间成为一个流行的主题。如今在英国的Bovington坦克博物馆中只停有一辆虎I型坦克，那就是非常著名的编号为131的虎式坦克。以比现今旧的标准来说，虎式坦克曾经以最强大的火力机器而被收录进世界兵器发展史同样被收录的还有伟大的虎式坦克的设计。
一辆虎式坦克正在等候其外部负重轮和作战履带 虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。
虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。
虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克变成了二战中传奇的机动车辆之一，它在模型家，装甲狂热者和二次大战的史学家们之间成为一个流行的主题。如今在英国的Bovington坦克博物馆中只停有一辆虎I型坦克，那就是非常著名的编号为131的虎式坦克。以比现今旧的标准来说，虎式坦克曾经以最强大的火力机器而被收录进世界兵器发展史同样被收录的还有伟大的虎式坦克的设计。
一辆虎式坦克正在等候其外部负重轮和作战履带 虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。
虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。
虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克变成了二战中传奇的机动车辆之一，它在模型家，装甲狂热者和二次大战的史学家们之间成为一个流行的主题。如今在英国的Bovington坦克博物馆中只停有一辆虎I型坦克，那就是非常著名的编号为131的虎式坦克。以比现今旧的标准来说，虎式坦克曾经以最强大的火力机器而被收录进世界兵器发展史同样被收录的还有伟大的虎式坦克的设计。
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T-34 在苏德战争期间，T-34的产量占全部前苏联坦克的比重1941年为40%，1944年上升到高达86%。第一批T-34中型坦克于1940年1月问世，装有一门76。2毫米口径火炮，因此也称为T-34/76。该坦克战斗全重26。3吨，乘员4人，发动机为B-2柴油机，功率500马力，最大公路行驶速度55千米/小时，最大行程300千米。
T-34坦克的整体性能非常好，具有良好的防护和越野机动性，火炮威力也比较大，其作战性能在当时居于世界先进水平。更重要的，是其结构简单、机械可靠，便于大量制造和战损时的维修，这在战争时期是非常必要的。T-34后又发展有多种型号，最重要的是装一门85毫米火炮的T-34/85。
它战斗全重32吨，乘员5人，85毫米火炮可在1000米的距离上击穿德军100毫米装甲厚度的重型坦克。二战结束后，T-34还大批出口，参加过朝鲜战争、越南战争和中东战争。中国也曾在五十年代初期向苏联购买了大量T-34。至今在世界有些国家的军队中还能看到T-34的身影 虎式坦克的资料网上所说得并不齐全，因为仅仅是二战战败国的东西。
个人读过一些简介： 虎式：设计初衷诞生于至少1937年之前，西部战线露出很多问题，认为88重型防空炮必须装备于战车上。受法国夏尔b1,盛沙蒙坦克、马蒂尔达型坦克对三四号战车威胁，必须开发装甲100mm以上的战车。初期试验生产交给亨舍尔父子公司与保时捷博士两家。
后来定型为前者生产，后者底盘改装象式重歼击战斗车。 虎视大致数据：炮塔前盾110mm, 炮塔侧面与后面为一大块均质（特殊）钢板挝折而成，所以侧与后面均为82mm，车体正面102mm,侧面87mm，火炮为88重防空炮56倍口径（比原炮略短），行军最大公路时速前150辆38km\h，后1000多辆45km\h，为同期重坦克之首。
虎视成员：5人，车长、炮手、装填手、机电员、驾驶员。 虎式副武器：mg-42机枪三台，后期两台，加装车内掷弹筒（梅卡瓦设计）烟雾但发射器可发射步兵杀伤弹药。 车内配置手榴弹若干，防毒面具5副，mp38一支，手枪成员自备 发动机：迈巴赫型号具体称呼不记得。
弹药：早期92，后期108发。三种弹药，榴弹、被帽穿甲、钨合金穿甲 虎式最初作战于1942年，于1945年底随东部战线投降最终彻底结束服役（据说柏林投降前东部匈牙利地区没有接到命令），制造结束服役期间相对较早。工时需求极大，战斗状况中期时达到顶峰，常常多处受创仍然持续作战，盟军西线只有后期拥有两款战斗坦克可以与之抗衡（萤火虫中型与潘兴重型、地狱猫以上等级歼击车）苏军有如下战车抗衡（斯大林2型，su-100歼击车、su-122歼击车） 虎式经典战斗：血战博卡基、马利诺沃阻击战。
虎式王牌;西方资料认为：头号为库特。内斯佩尔，但无查实证。据野史而言。 目前公认头号：奥托。卡尔尤斯 二号：约翰尼斯。鲍尔特 三号：米切尔。威特曼 四号：沃尔特。伦道夫 五号：阿尔伯特。科舍尔 六号：赫尔穆特。文得罗夫 七号：卡尔。
布雷曼尼 八号：埃利息。雷克兹 九号：约翰尼。穆勒 十号：海因斯。毛斯博格 。
答：区别是， 它们是 两种从外形、性能上完全不同的 重型坦克。 TIGER-1重56吨， 为箱形车体构造，车体装甲角度多为垂直； 而 虎王重68吨，是菱形车体， 除...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
