舰船用的大功率柴油机和燃气轮机哪一个制造难度更大一些？
051C型沿袭了中国海军传统的蒸汽动力系统。052B/C型采用的都是柴-燃联合动力系统，两台国产MTU1201163-TB92型高速柴油机，单台持续功率8000马力；两台从乌克兰引进的DA/DN-80燃气轮机，单台最大输出功率36300马力，虽然大于美国及日、韩大驱普遍采用的LM2500燃气轮机，但美国及日、韩大驱都是全燃动力——采用4台LM2500燃气轮机，强劲的动力系统可以使鬼子们的大驱满载排水量直逼万吨。中国海军大驱是“小马拉大车”，又怎能跑得快、载得多？ 差距也太大了！！！
052C和美国军舰这是海军舰艇的两种动力模式。没有比较的价值! 美国军舰使用的是COGAG模式,我们的052C叫CODOG模式,CODOG的优点就是可以在长时间低速巡航的时候打开柴油机就可以了,这样节约燃料而且燃烧效率高。所以对6000吨以下排水量的水面战舰,最佳搭配是用柴油机和燃气轮机的联合装置(CODOG),即发挥柴油机油耗低的优势,又发挥了燃气轮机功率大,重量轻,尺寸小,能取得高航速的优势。
尤其适合我国这种排水量6000-7000吨,而且需要在浅水岛屿群之间长时间低速巡航的大型舰艇。而美日韩的大型舰艇排水量非常大,适合的是远洋执行任务。 柴油机作为大型舰艇动力历史上成功的只有德国的"德意志"级战列舰。他相对燃气轮机对机械加工要求非常高。
而我国目前已经掌握了柴油机的整体精密铸造技术。所以建造大功率低速柴油机应该不困难!大功率船用柴油机是十五期间国防科工委重点攻关项目。目前已经初步呈现成效。我国大型巨轮现在都是国产的柴油机了! 相对来说,燃气轮机对于燃料要求低,功率大,体积小而且部件只有旋转运动,没有往复运动产生的噪音。
我国虽然已经具备研制大功率发电用燃气轮机能力,但是在燃气轮机小型化等技术上我们很落后,上军舰也就无从谈起。 我国不具备制造大型舰艇用燃气轮机的能力,连大修的能力都没有。这就是我们的无奈了,我们在材料上的落后直接导致了这个结果。没有合格的材料制造叶片,精密锻造技术我们也就是可以制造些枪炮,制造复杂的涡轮机叶片我们还有难度。
其实鉴于燃气轮机原理和航空发动机原理相同。燃气轮机落后其实就是航空动力领域带来的必然后果! 蒸汽轮机技术我国很先进,大连造船厂在70年代就成功研制了大功率舰艇用蒸汽机。而且把他的技术潜力发掘到了极限。现在可以毫不夸张的说我们的蒸汽轮机效果比某些燃气轮机还要好。
当然051C采用蒸汽机动力除了技术成熟外,我们购买俄罗斯防空导弹系统花费不少了,采用蒸汽机也是降低成本的好主意。 这是我国第一条安装了燃气轮机的炮艇。
答：燃气轮机和柴油机都是舰船最常用的动力装置,它们大量,广泛地应用于舰船已有半个世纪,是非常优良的舰船动力装置.但两者在工作原理上却有很大的不同.燃气轮机是旋转式机...详情>>
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