挂档,是使传动轴与发动机曲轴通过大飞轮的咬合,把发动机的机械能传输到汽车驱动轮,而使汽车能够前进。 档的变换,是起步时用低速档,即1档或2档(空载)----可通过扭矩来理解比较容易些。 1发动机转速随给油的多少而变化。油少转速低，输出量力量少；随着给油增加转速增加，同时力量输出增加。
2。发动机通过变速器连接驱动车轮转动。 3。与变速器相连接的发动机齿轮的齿数是一定的。（假如是10个齿） 4。变速器内与之相连，并且可以互换的1、2、3、4、5挡位齿轮依次递增（倒挡齿轮齿数一定）。（假如是10、20、30、40、50个齿） 5。
发动机齿轮与各个挡位的齿轮相配为：1比1、1比2、1比3。。。。。。 实际操作原理： 启动时1挡（1比1），随着给油增加，输入的转速和力量不断增加达到一个平台。由于齿轮的齿数比值为1比1，表现出来的特点就是：输出的扭力不断增加。转速与发动机的相同传到车轮的转速也相同。
适合于启动、爬坡（下坡）。 2挡时，齿数发生变化，表现出来的特点就是：输出的扭力不断增加的同时，转速比较发动机的成倍增加，传到车轮的转速也成倍增加－－车速加快。适合于加速过渡、载重低速行驶、爬坡。20～40Km／h。 3挡时，齿数比例进一步发生变化，表现出来的特点就是：输出的扭力不断增加的同时，转速比较发动机的更成倍增加，传到车轮的转速也更加成倍增加－－车速进一步加快。
适合于中速行驶。40～60Km/h。 4、5挡依次类推。适合于高速行驶。60～80～100－－120。。。。Km/h。 每一档次随着给油的减少、增加与前、后挡次在速度与扭力上互有重叠。 实际情况下：在启动后，应当尽快换高档直至第5挡。然后利用油门调节速度。
遇前方有情况，需要减速，递减挡位直至停车。 车还没停下来，情况解除，提高挡位加速前进。 注：下坡时，1挡发动机转速低于车轮转速，起到制动作用。
答：功功率补偿的基本原理是把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量；而感性负荷释放能量时，容性负荷却在吸收能量...详情>>
答：详情>>
答：你好！ 什么样的痣该去？ 面部或身体其它部位的黑痣多为良性，可与主人“和平共处”，无需作任何治疗。但有些痣需要加以治疗。 1）过大的痣 痣的大小有时可预示将来是...详情>>
问：右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛...
答：您的这个情况，如果是“一惯性”的，那要考虑是否颈锥有一侧骨质增生（颈锥病），如果是偶而的一次，那有可能是您“贪”凉而受到了冷气的刺激而产生的颈部肌肉痉挛或者是由...详情>>
