1、称台－称重地磅、动态轴重仪 秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，而且具有足够的刚度以保证在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，通过计量软件转化为重量，同时能判别每个传感器是否正常。
秤台底座的作用是支撑秤台。其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。 2、车辆分离器－红外光幕 本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出0N信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。
光幕应安装合适的高度，并保持清洁。本单元设有故障报警功能向收费机发出故障信息。 3、胎型识别器－轮轴识别器 大多厂家采用称重传感器，保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。
本单元能判断故障，指示每个传感器是否正常。 4、控制柜 该部分是整个装置的核心部分，一般采用工业控制计算机，要求具有高可靠性。对数据采集单元上传的重量数据、线圈感应、轮胎识别、红外分离信息进行处理，得到车辆的轴重、总重、车型、轴型、超限、速度、加速度等信息并传送到车道收费机。
5、环形线圈 线圈和控制器构成一个振荡器，当车辆驶近时，振荡器频率信号发生变化，线圈控制器检测到频率变化，经过处理后发出一个车辆存在的信号。当车辆离开时，频率恢复正常，控制器发出一个车辆离开的信号。本单元设有故障报警功能，提示埋置线圈或控制器是否正常。
6、显示屏－需改造以便显示车辆重量等信息 二、系统异常情况 计重收费后在车道增加了很多收费设备，在使用过程中可能出现各种故障和误差，对每一种故障和误差，收费软件必须有相应的对策。 1）通过系统自动判定和人工判定，确认称重设备是否出现如下故障： （1）车辆检测线圈损坏 （2）红外光栅损坏 （3）车辆检测线圈和红外光栅同时损坏 从江阴大桥的实际使用情况统计来看，计重系统没有称重数据80％左右是由红外线分车器（光幕）引起的，而且并非红外光栅设备损坏，主要是污迹、水雾、雨雪、甚至于超长车辆等原因。
所以日常维护相当重要，包括定期清洁，两根光幕管位位置保持良好对位；外表玻璃最好换装加热玻璃以避免水雾形成；最后特别要留意个别司机故意遮挡光幕。 （4）轮轴识别仪损坏 从实际使用情况来看，轮轴识别仪是易损件，而且和车辆是否超限的判别直接相关，需要及时维护更换提高收费员的工作效率。
（5）称台损坏 （6）计重设备控制器与收费主机通讯故障 2）收费员在收费前要先检查屏幕显示的车辆的轴型、轴重、轴数和当前收费车辆是否一致，如不一致，需经班长确认，是否产生如下错误或误差： （1）称重误差 经过长时间的车辆碾压，称台的限位肯定要发生送达和移位，直接影响到称重结果。
一般经过3-4万辆车就必须对限位进行调整，已保证称重误差在要求的范围内。 （2）轴限误差 （3）车辆分离错误 （4）总轴数错误 （5）称重数据数与称重车辆数不符 三、异常情况处理原则 计重收费的系统异常情况处理分两类： （1）不影响称重数据的故障。
如线圈、光栅故障引起的车辆分离错误、轮轴识别错误等，需要收费员手动修正后计费。 （2）无法得到称重数据的故障。如称台故障、通讯故障、称重错误等，对这类故障自动按货车按车型收费〔部分省市按最低重量（5吨）进行计费〕。 四、异常处理流程 计重收费异常情况处理除了系统功能外，还涉及到很多管理制度的修订，我们将结合系统开发情况，对每一种异常情况制定详细的操作流程。
1、线圈损坏 当车辆检测线圈发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；如果光栅正常，不影响计重收费，按正常操作流程处理。 2、光栅损坏 当光栅发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；如果车辆检测线圈正常，并可以辅助车辆分离，则不影响计重收费，按正常操作流程处理。
3、光栅线圈同时损坏 车辆检测线圈和红外光栅同时损坏，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时车辆不能分离，车道计算机无法收到称重数据，如果无法封道检修，则通知系统管理员，由系统管理员申请后把车道切换到降级模式按货车原车型分类标准收费。
收费流程如下： 1) 计算机屏幕无称重数据显示同时显示光栅线圈故障； 2) 通知系管员，经核实并申请同意后，由授权人员把车道切换到降级收费模式按车型收费。 4、胎型检测器损坏 当胎型检测器故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时无法正确判断轴型，由收费员通知收费班长后，根据当前车辆实际轴型修正。
操作流程： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按轴重键，弹出轴重数据修改框，： 2）选择5修改轴组型号，系统要求输入需要修改的轴组序号： 按确定键后 3）按数字键选择正确的轴组型号； 4）按轴重键确认修改，否则按取消键取消操作； 5）按正常收费流程继续处理。
5、称台损坏 当称台故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时车道计算机无法收到称重数据。 操作流程同3（光栅线圈同时损坏）。 6、与车道计算机通讯故障 与车道计算机通讯故障时，记录和显示故障信息；此时车道计算机无法收到称重数据。
操作流程同3（光栅线圈同时损坏）。 7、输出数据产生错误或误差 （1）轴限错误 当胎型检测器将双胎判成单胎，造成轴限判断错误，最终通行费计算结果错误。如果轴型判定错误，但轴重并未超限，则不影响通行费计算和收费操作。当轴型判定错误且轴重超限时，需要收费员人工修正轴型。
其操作流程同4（胎型检测器损坏） （2）车辆分离错误 车辆分离错误时，称重设备会将一辆车判断成两辆车，或两辆车判为一辆车， 但是总轴数与实际车辆相同。车辆分离错误时，需要收费员人工修正。操作分两种情况：拆分车辆和合并车辆。 合并车辆操作流程如下： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键3选择合并称重数据； 3）按【轴重】键确认操作，系统将合并第一和第二辆车的称重数据； 4）按正常流程继续处理车辆。
拆分车辆操作流程如下： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键4选择分离称重数据； 3）在输入框中输入第一辆车的轴组数后按确定键； 4）按【轴重】键确认操作； 5）按正常流程继续处理。
（3）总轴组数错误 总轴数错误时，影响车辆总重以及轴限。 对于少轴，一般情况可以要求司机重新称重或者换道处理。 对于多轴，可能是称重设备轴组型号判断错误或者某一组轴的数据多发，可以采用删除轴组数据或者合并轴组数据进行处理 删除轴组数据处理流程： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键6选择删除轴组数据； 3）输入要删除的轴组序号，按确定键； 4）按【轴重】键确认操作； 5）按正常流程继续处理车辆。
合并轴组数据处理流程： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键7选择合并轴组数据； 3）输入要合并的第一个轴组序号，按确定键； 4）按【轴重】键确认操作； 5）按正常流程继续处理车辆。
（4）牵引(排障)车处理 由于称重设备无法分离牵引(排障)车与被牵引车，只能得到两车总重。因此，在进行计费，需要人工拆分牵引车和被牵引车。 按分离车辆流程进行处理。 （5） 车辆数错误 车辆数错误是指车道中通过称台的车辆数和收费系统中显示的车辆数不符。
它分为多车和少车两种情况。 系统错误的把一辆车判为两辆车或者车辆冲岗而收费员没有及时处理都会导致多车的情况发生。 该种情况的操作流程如下： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2) 按数字键2选择删除称重数据； 3）按【轴重】键确认操作； 4）按正常流程继续处理。
如果系统偶然发生数据丢失将导致少车，此时，可以要求司机重新称重或者按如下流程处理： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2) 按数字键1选择插入称重数据； 3）按【轴重】键确认操作； 4）系统按车型收费标准进行收费操作。
8、计重收费统计报表 （1）在现有的各种统计报表中增加计重收费相关信息。 （2）提供对车辆重量、超限情况等相关的统计报表。 9、系统模拟运行 在开通前计重收费模拟运行的方式：在出口车道的收费亭内另外安装1台票据打印机，货车收费时，按计重收费流程打印1张模拟票据，显示该车计重收费后应收取的通行费和对应的轴组数及轴重等信息。
一方面，对系统软硬件进行测试，另一方面，使收费员对计重收费有一个感性的认识。
我一本正经地胡说一下吧。
1、称台－称重地磅、动态轴重仪 秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，而且具有足够的刚度以保证在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，通过计量软件转化为重量，同时能判别每个传感器是否正常。
秤台底座的作用是支撑秤台。其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。 2、车辆分离器－红外光幕 本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出0N信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。
光幕应安装合适的高度，并保持清洁。本单元设有故障报警功能向收费机发出故障信息。 3、胎型识别器－轮轴识别器 大多厂家采用称重传感器，保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。
本单元能判断故障，指示每个传感器是否正常。 4、控制柜 该部分是整个装置的核心部分，一般采用工业控制计算机，要求具有高可靠性。对数据采集单元上传的重量数据、线圈感应、轮胎识别、红外分离信息进行处理，得到车辆的轴重、总重、车型、轴型、超限、速度、加速度等信息并传送到车道收费机。
5、环形线圈 线圈和控制器构成一个振荡器，当车辆驶近时，振荡器频率信号发生变化，线圈控制器检测到频率变化，经过处理后发出一个车辆存在的信号。当车辆离开时，频率恢复正常，控制器发出一个车辆离开的信号。本单元设有故障报警功能，提示埋置线圈或控制器是否正常。
6、显示屏－需改造以便显示车辆重量等信息 二、系统异常情况 计重收费后在车道增加了很多收费设备，在使用过程中可能出现各种故障和误差，对每一种故障和误差，收费软件必须有相应的对策。 1）通过系统自动判定和人工判定，确认称重设备是否出现如下故障： （1）车辆检测线圈损坏 （2）红外光栅损坏 （3）车辆检测线圈和红外光栅同时损坏 从江阴大桥的实际使用情况统计来看，计重系统没有称重数据80％左右是由红外线分车器（光幕）引起的，而且并非红外光栅设备损坏，主要是污迹、水雾、雨雪、甚至于超长车辆等原因。
所以日常维护相当重要，包括定期清洁，两根光幕管位位置保持良好对位；外表玻璃最好换装加热玻璃以避免水雾形成；最后特别要留意个别司机故意遮挡光幕。 （4）轮轴识别仪损坏 从实际使用情况来看，轮轴识别仪是易损件，而且和车辆是否超限的判别直接相关，需要及时维护更换提高收费员的工作效率。
（5）称台损坏 （6）计重设备控制器与收费主机通讯故障 2）收费员在收费前要先检查屏幕显示的车辆的轴型、轴重、轴数和当前收费车辆是否一致，如不一致，需经班长确认，是否产生如下错误或误差： （1）称重误差 经过长时间的车辆碾压，称台的限位肯定要发生送达和移位，直接影响到称重结果。
一般经过3-4万辆车就必须对限位进行调整，已保证称重误差在要求的范围内。 （2）轴限误差 （3）车辆分离错误 （4）总轴数错误 （5）称重数据数与称重车辆数不符 三、异常情况处理原则 计重收费的系统异常情况处理分两类： （1）不影响称重数据的故障。
如线圈、光栅故障引起的车辆分离错误、轮轴识别错误等，需要收费员手动修正后计费。 （2）无法得到称重数据的故障。如称台故障、通讯故障、称重错误等，对这类故障自动按货车按车型收费〔部分省市按最低重量（5吨）进行计费〕。 四、异常处理流程 计重收费异常情况处理除了系统功能外，还涉及到很多管理制度的修订，我们将结合系统开发情况，对每一种异常情况制定详细的操作流程。
1、线圈损坏 当车辆检测线圈发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；如果光栅正常，不影响计重收费，按正常操作流程处理。 2、光栅损坏 当光栅发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；如果车辆检测线圈正常，并可以辅助车辆分离，则不影响计重收费，按正常操作流程处理。
3、光栅线圈同时损坏 车辆检测线圈和红外光栅同时损坏，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时车辆不能分离，车道计算机无法收到称重数据，如果无法封道检修，则通知系统管理员，由系统管理员申请后把车道切换到降级模式按货车原车型分类标准收费。
收费流程如下： 1) 计算机屏幕无称重数据显示同时显示光栅线圈故障； 2) 通知系管员，经核实并申请同意后，由授权人员把车道切换到降级收费模式按车型收费。 4、胎型检测器损坏 当胎型检测器故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时无法正确判断轴型，由收费员通知收费班长后，根据当前车辆实际轴型修正。
操作流程： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按轴重键，弹出轴重数据修改框，： 2）选择5修改轴组型号，系统要求输入需要修改的轴组序号： 按确定键后 3）按数字键选择正确的轴组型号； 4）按轴重键确认修改，否则按取消键取消操作； 5）按正常收费流程继续处理。
5、称台损坏 当称台故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时车道计算机无法收到称重数据。 操作流程同3（光栅线圈同时损坏）。 6、与车道计算机通讯故障 与车道计算机通讯故障时，记录和显示故障信息；此时车道计算机无法收到称重数据。
操作流程同3（光栅线圈同时损坏）。 7、输出数据产生错误或误差 （1）轴限错误 当胎型检测器将双胎判成单胎，造成轴限判断错误，最终通行费计算结果错误。如果轴型判定错误，但轴重并未超限，则不影响通行费计算和收费操作。当轴型判定错误且轴重超限时，需要收费员人工修正轴型。
其操作流程同4（胎型检测器损坏） （2）车辆分离错误 车辆分离错误时，称重设备会将一辆车判断成两辆车，或两辆车判为一辆车， 但是总轴数与实际车辆相同。车辆分离错误时，需要收费员人工修正。操作分两种情况：拆分车辆和合并车辆。 合并车辆操作流程如下： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键3选择合并称重数据； 3）按【轴重】键确认操作，系统将合并第一和第二辆车的称重数据； 4）按正常流程继续处理车辆。
拆分车辆操作流程如下： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键4选择分离称重数据； 3）在输入框中输入第一辆车的轴组数后按确定键； 4）按【轴重】键确认操作； 5）按正常流程继续处理。
（3）总轴组数错误 总轴数错误时，影响车辆总重以及轴限。 对于少轴，一般情况可以要求司机重新称重或者换道处理。 对于多轴，可能是称重设备轴组型号判断错误或者某一组轴的数据多发，可以采用删除轴组数据或者合并轴组数据进行处理 删除轴组数据处理流程： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键6选择删除轴组数据； 3）输入要删除的轴组序号，按确定键； 4）按【轴重】键确认操作； 5）按正常流程继续处理车辆。
合并轴组数据处理流程： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2）按数字键7选择合并轴组数据； 3）输入要合并的第一个轴组序号，按确定键； 4）按【轴重】键确认操作； 5）按正常流程继续处理车辆。
（4）牵引(排障)车处理 由于称重设备无法分离牵引(排障)车与被牵引车，只能得到两车总重。因此，在进行计费，需要人工拆分牵引车和被牵引车。 按分离车辆流程进行处理。 （5） 车辆数错误 车辆数错误是指车道中通过称台的车辆数和收费系统中显示的车辆数不符。
它分为多车和少车两种情况。 系统错误的把一辆车判为两辆车或者车辆冲岗而收费员没有及时处理都会导致多车的情况发生。 该种情况的操作流程如下： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2) 按数字键2选择删除称重数据； 3）按【轴重】键确认操作； 4）按正常流程继续处理。
如果系统偶然发生数据丢失将导致少车，此时，可以要求司机重新称重或者按如下流程处理： 1）收费员通知收费班长，经同意后，按【轴重】键，弹出轴重数据修改框； 2) 按数字键1选择插入称重数据； 3）按【轴重】键确认操作； 4）系统按车型收费标准进行收费操作。
8、计重收费统计报表 （1）在现有的各种统计报表中增加计重收费相关信息。 （2）提供对车辆重量、超限情况等相关的统计报表。 9、系统模拟运行 在开通前计重收费模拟运行的方式：在出口车道的收费亭内另外安装1台票据打印机，货车收费时，按计重收费流程打印1张模拟票据，显示该车计重收费后应收取的通行费和对应的轴组数及轴重等信息。
一方面，对系统软硬件进行测试，另一方面，使收费员对计重收费有一个感性的认识。
答：1.车流量不大的路面预称重使用（即在高速的某些路段，对车辆载重进行高速度的计重，统计数据和防止超载），选择石英设备。 2.超载车辆不得进入高速的政策，入口计重作...详情>>
答：详情>>
答：3、网络技术基于标准协议的（如SNMP和ITSM等）的应用于企业网和行业专网的信息服务管理和网络管理软件，包括监控软件、IP业务管理软件等；ISP、ICP的增值...详情>>
答：某些ADSL调制解调器使用USB接口与电脑相连，需要在电脑上安装指定的软件以添加虚拟网卡来进行通信详情>>
