船长在履行职责，以确保海上安全、防止人员伤亡，避免对环境造成危害时，可以根据自身专业判断而行使船长的绝对权力，而不受船东、租船人及其他人员的约束。------称之为船长的绝对权力
船长为保障安全，履行法律所赋予的职责，可以独立行使下列权力： 1。 航次计划的决定权 船舶的航次计划由船长决定，包括变更计划。船舶内部因素、外部环境不具备船舶安全航行条件的，船长有权拒绝开航或者续航。 2。 对公司违法或不当指令的拒绝执行权 船员用人单位或者船舶所有人下达的指令，如果违法，或者明显威胁有关人员、财产和船舶安全，或者造成或可能造成水域环境污染，船长有权拒绝执行。
3。 对引航员的监督权 在引航过程中，不解除船长驾驶和管理船舶的责任。船长应认真监督引航操纵指令，如果发现引航员的操纵指令对船舶航行安全或水域环境构成威胁，有权及时纠正、制止，必要时可以要求更换引航员。 4。 撤离船舶、弃船的决定权 撤离船舶是船上全部人员从船上撤离，是临时性的避险措施。
船长决定撤离船舶的前提条件是“船舶遇险并严重危及在船人员的生命安全”。虽然船舶遇险，但险情并不危及或不严重危及船上人员的生命安全，船长也不能轻易做出撤离决定。弃船是放弃船舶，是不可逆的处置措施，对船舶所有人有重大利害关系。船长决定弃船的前提条件是“船舶可能沉没、毁灭”。
船舶沉没、毁灭的可能性，不是主观上臆想的，而是客观上面临的；不是或可幸免的，而是不可避免的。船长在做出弃船决定前应当尽可能报告船舶所有人，听取船舶所有人的意见；除非情况紧急，一般应该取得船舶所有人的同意。 5。 责令不称职船员离岗权 船员由于业务知识与技能、工作质量与绩效、违章与事故、责任感、身心状态等原因，没有或者不能履行好本岗位的职责和义务，船长有权责令该不称职的船员离开当前工作岗位。
另外，根据《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)和《船员条例》的规定，船舶在海上航行时，船长还具有准司法权，体现在刑事（或行政）与民事两个方面。 在刑事(或行政)方面： 船长有责任维持船上的治安。《海商法》第36条规定，为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。
船长采取前款措施，应当制作案情报告，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。船长的这种司法权属有限司法权，即以其不足以对船舶、船员及本人为害作为限度，也无权对案件的实体部分进行处理。例如，船长不能对其进行审判、裁定、判决等，而只能在有条件时送交最初到达港口主管部门处理。
在民事方面： 船长应对在船上发生的人员出生或死亡事件进行公证。《海商法》第37条规定，船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。 《船员条例》第21条规定，船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。
当然，船长超出其职权范围所发布的所谓“命令”，不视其以船长身份发布的命令，其他人可以不执行。
答：由于祖父母、外祖父母对未成年孙子女、外孙子女负有抚养义务，是建立在未成年人的父母“无力抚养”的基础上的。因此，对于父母有能力抚养，而未尽到抚养义务的，祖父母、外...详情>>
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