汽车行驶中水温超过90℃，甚至沸腾开锅，但冷却水充足，也无泄漏，这就是冷却水足量但发动机高温的故障。 发动机过热的原因是多方面的，但是，引起发动机温度过高大致有燃烧不良和冷却不良两个方面。其一是发动机燃烧不良引起发动机温度过高，主要是指点火时间过迟，混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多，排气门间隙过大四方面。
其二是冷却不良，主要是指百叶窗关闭或开度不足，风扇皮带松弛或因油污而打滑，散热器出水管吸瘪或堵塞，风扇角度不对，散热器片倾倒过多或水管堵塞，水垢沉积过多，节温器大循环工作不良或分管不良几方面。 可按以下步骤逐一排除故障。 ①检查百叶窗是否关闭或开度不足，若开度足够，再检查风扇叶片的固定情况和皮带的松紧度。
当用大拇指在风扇皮带中部施加3~4kgf时，压下距离应为10~15mm。若压下距离过大，说明皮带过松，应予调整。若皮带不松仍然打滑，则说明皮带轮磨损或粘有油污，应清洗或更換。如果风扇转动正常，发动机仍然过热，则应进一步檢查风扇的风量。在发动机运转时，将一张薄纸放在散热器前衝。
若纸被牢牢地吸住，风量足够，则应调整风扇叶片角度，适当折弯叶片头部，减少涡流。 ②测试散热器和发动机的温度，若散热器温度低，而发动机温度很高，说明冷却水循环不良。此时应检查散热器出水胶管是否被吸瘪、堵塞，若是这一原因得以排除，若无新胶管时，可在吸瘪的胶管内放入适当大的弹簧支撑。
③如出水管良好。拆下散热器进水管，发动车进行试验，冷却水应有力地排出。若不排出说明水泵或节温器有故障。拆下节温器，看散热器进水管有无水排出。若无水排出则水泵不良，若有足量水排出，应检查节温器伸缩管是否锈滞或里面的易挥发液体是否漏掉，如是设法进行更换和修复。
④最后检查散热器和发动机各部位温度是否均匀，如果散热器冷热不匀，说明其中有堵塞或散热器片倾倒过多，如果发动机的温度前端低于后端，则表明分水管已损坏堵塞，水套内水垢过多，也将影响发动机的散热，应清除水垢和更换失效的水管。 。
答：根据你说的情况，很可能是水温传感器传送给ECU的信号不够准确，可用仪表检查传感器是否正常。详情>>
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