汽车在行驶中直接挡用得最多，加上直接挡多采用接合套的结构，所以行车中，变速器跳挡现象多见于直接挡。直接挡跳挡，往往表现为：加速行驶时正常，丽稍一抬油门即跳挡。引起跳挡的原因最主要有两个方面：其一，飞轮壳与汽缸体后端面连接的螺栓松动；其二，小齿圈与接合套啮合间隙过大。
据观察，如小齿轮与接合套有8mm以上的啮合，跳挡现象就可基本消除了。因此，若是后一种情况，可采取这样的办法：在第一轴轴承与变速器第一轴常啮合齿轮之间，加装适当厚度的垫片（其厚度根据不同车型而定，一般可为1。5~3mm），使第一轴安装到变速器壳体后，在轴向位置上向二轴方面移动一个垫片厚度。
这样，由于变速器盖的位置不动，其上安装的直接挡拨叉的位置也不动，就使得接合套与小齿轮的啮合长度增加了一个垫片的厚度(即1。5~3mm)，进而减少或消除直接挡的跳挡可能。但应注意：所加装的垫片厚度不宜过厚，否则会引起空挡发响或无空挡。此方法适用于以接合套作为直接挂挡用的变速器上。
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答：1故障现象 汽车以前进挡行驶中，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象；降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。 2故障原因 自动变速器频...详情>>
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