前面谈到的两种阀（限压阀和比例阀），限压阀只能使汽车后 轮制动压力增大到某一值后不再增长，比例阀使汽车后轮压力的增 长量小于前轮，没有与后轮载荷的变化建立直接的联系，而对有些 汽车，特别是中、重型载货汽车，随着汽车装载重量不同，其总重 量和重心位置变化较大，所以满载和空载状态时的理想促动管路压 力分配特性曲线也相差较大。
因此对有些汽车，特别是中型或重型 载货汽车，因其整车重量（空载与满载）变化较大，在这种情况 下，如果仍然采用特性不变的制动力调节装置已经不能保证汽车的 制动性能符合法规的要求，有必要采用能够根据汽车实际装载重量 进行制动力调节的感载阀。 液压制动系统用的感载阀有感载限压阀和感载比例阀两种，它 们的感载特性如图8-10所示。
当汽车在满载时，感载特性为烏故 线段；当汽车在空载时，感载阀的调节作用起始点自动改变为A2， 特性线变为A2B2。这种变化是渐进的，就是在装载量为任何数值 时，总有一根与之相应的特性线。在感载限压阀和感载比例阀的结 构及其他参数一定时，调节作用起始点的控制压力Ps的数值取决 于限压阀和比例阀的活塞弹簧的预紧力。
所以只要使弹簧预紧力随 汽车实际装载量而变化，就能实现随载荷变化的随时调节。 。
答：感载阀固定在东风EQ1141G2型汽车车架上。感载阀与在后桥上的固定点用钢丝绳线连接。空载时车桥与感载阀之间的距离最大，摆杆（感载阀体上的那段水平杆件）处于最低...详情>>
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