(1)高、低压表的指示都比正常值低 这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热、低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1~2s 就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。 (2)低压表指示比正常值低很多 这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。
(3)低压表指示接近零，高压表指示比正常值低 这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
(4)高、低压表指示都过低 这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。 (5)高、低压表指示都比正常值要高 压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。
此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。 (6)高、低压两侧的压力均过高 这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰元气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。
(7)低压表指示过高，高压表指示稍高 这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。 (8)低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高 冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，融化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。
(9)低压表指示较低，高压表指示过高 这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网 等，而且堵塞现象一般是由 制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。
(10)低压表指示过高，高压表的压力过低 这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。 ( 11)低压表指示略高，高压表指示略低 无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充人制冷剂。
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答：汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方...详情>>
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答：◎原名性科学与性教育《性科学与性教育》封面◎作者许世彤区英琦肖鹏详情>>
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