转向轮的前束主要是为了弥补转向所引起的车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。前束过大会引起轮胎胎冠外侧磨损严重，并由胎冠外侧向内呈锯齿状磨损，柴油汽车在行驶中转向会发飘。前束过小，会引起胎冠内侧磨损严重，并由胎冠内侧向外侧呈锯齿状磨损，又会使行驶中转向沉重。
柴油汽车在行驶时，轮毂轴承和横拉杆球头销的磨损会造成前轮前束发生变化。这不仅影响转向盘的操纵，而且还会增大行驶阻力，加速轮胎磨损。因此，应按规定行驶里程检查前束，必要时进行调整。 (1)调整前束应具备的条件。前轮毂轴承紧度要适当；前轮胎气压要正常，将柴油汽车停在平坦的场地，并使两前轮处于直线行驶的位置，将汽车向前推进1?2m，消除影响检查的各部间隙。
(2)前束的检查方法。把前束尺两端水平支撑在前轮内侧最小距离处，即胎侧最高点。将前束尺与车轮中心线同高放好后，移动标尺，使指针对准“0”位，然后向前推动柴油汽车，当前束尺转到后面与车轮中心线同高时为止，此时标尺所指的数值就是测得的前束的数值。
(3)前束的调整方法。先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大;拉杆缩短，前束值减小。调至符合标准后，拧紧锁紧螺栓。斯太尔汽车前束为不可调式,当前束不合规定时，可更换横拉杆总成。各种车型前束值:斯太尔系列刚性前桥2?4mm，驱动前桥2?6mm;东风系列1?5mm;解放系列1?4mm;依维柯系列2±0。
5mm。五十铃轻卡系列0?4mm。 。
答：详情>>
