发动机的配气机构中，气门间隙过大时，进排气门晚开早闭，破坏了正常的配气相位，不能充分利用进排气惯性交应，使排气不净，进气不足。气门间隙过小时，又使排气门早开晚闭，使一些新鲜混合气随着排气气流而排出三使新鲜混合气充量减少，燃烧过程恶化，功率下降，发动机无力，油耗增加，HC也相应增多。
气门、活塞和活塞环、气缸壁的过量磨损，气缸垫的损坏，均可造成气缸压力降低，使压缩行程终了的温度和压力降低，着火条件恶化，燃烧速度缓慢，造成动机木易启动，燃油消耗增加，HC排放增多。 空气滤清器过脏，进气阻力增加，混合气会变浓；消声器附着物沉积过多，使排气阻力增加，残留在气缸内的废气量增多，导致进人的新鲜混合气减少，不仅使功率下降，而且使油耗增加。
冷却系统工作不正常，会导致发动机温度过高或过低。过高时，充气效率低，混合气易过浓，容易爆燃、早燃，使发动机功率下降，油耗增加；发动机温度过低时，燃油雾化困难，燃烧后生成的CO、HC较多，且使油耗上升。 。
答： EQ491型发动机采用复合式润滑系统，由转子式机油泵供油进行压力润滑和飞溅润滑。发动机启动后，机油泵将润滑油从油底壳吸出，经过滤清器后将压力油送至整个润滑系。...详情>>
答：详情>>
答：学聘网是中国最权威的教育培训与招聘信息综合服务平台, 内容涵盖各类考试信息,学习资源,培训学校信息，课程信息,提供最全面的学习考试资讯和教育机构,课程分类信...详情>>
答：很重要的。 上世纪六十年代以后，特别是八十年代以来，世界上一些主要的发达国家都十分重视在幼儿园和小学里进行探究式的科学教育。例如， 1983年美国国家卓越教育委...详情>>
