柴油机的喷油泵的结构型式很多，常用的是柱塞式喷油泵。 柱塞式喷油泵由泵油机构、油量控制机构、传动机构和泵体组 成。泵油机构由柱塞和柱塞套、柱塞弹簧、弹簧座及出油阀、出油阀 座、出油阀弹簧等组成。高压油管接头将出油阀座和柱塞套压紧在油 泵上体的安装孔内，同时通过出油阀弹簧将出油阀压紧在出油阀座 上，柱塞弹簧的上端压在喷油泵上体的下端面上，下端通过弹簧压在 滚轮体上。
当凸轮轴旋转时，凸轮的凸起部分拨动滚轮体压缩弹簧， 使柱塞上移。当凸轮轴的凸起部分转过去后，在弹簧作用下又使柱塞 向下运动。因此，存凸轮轴旋转时，凸轮和弹簧使柱塞做往复运动， 从而完成进油、供油和回油过程。 （1）进油过程：当凸轮轴的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用 下，柱塞向下运动，柱塞上部空间容积增大，油压减小，产生真空度， 当柱塞上端面让开进油孔时，充满存油泵上体的柴油经进油孔进入到 柱塞上腔，柱塞运动到下止点，进油结束。
（2）供油过程：当凸轮轴的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被 压缩，柱塞向上运动，柴油受压，一部分柴油经两个油孔流回喷油泵 上体油腔，当柱塞遮住套筒上进油孔的上缘时，使柱塞顶部成为个密 闭容积，柱塞继续上升，体积减小，油压增大，推开出油阀，高压柴油 经出油阀、高压油管进入喷油器，喷入燃烧室。
（3）回油过程：柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜油槽与套筒 上的回油孔相通时，低压油便与柱塞头部的中心孔和径向孔及斜油槽 相通，油压骤然下降，出油阀在出油阀弹簧力的作用下迅速关闭，停 止供油，一直到柱塞上行到最髙点。 此后，随着凸轮轴的旋转，又开始了下一个进油、供油和回油过 程的循环。
这样，凸轮轴不断地旋转，柱塞也就会连续不断地泵油。 （4）油量的调节：从喷油泵的喷油过程可知，在柱塞上行的总行 程中，只有从柱塞顶面封闭柱塞套油柱孔升始，到柱塞斜切槽与柱塞 套回油孔相通时为止的这段行程是供油的，因此这段行程称为供油行 程或有效行程。
柱塞上行一次的供油量称为循环供油量，简称供油 量。显然供油量大小取决于柱塞行程大小。转动柱塞时，可改变斜槽 与进油孔的相对位置，可改变柱塞供油有效行程，达到改变供油量的 目的。
答：柱塞套安装在喷油泵壳体的座孔中，柱塞套的轴向用一定位销定位以防止其转动，柱塞套上的两个径向油孔与油泵泵体上的低压腔相通。详情>>
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