2005年F1新规则终于出台了。国际汽联24日在巴西召开会议，宣布了即将推行的几项改革计划，而这些新规的宗旨只有一个———降低F1车速。 新规则的变化集中在以下三点。首先在赛车车体方面。新规则要求提高赛车前定风翼，前移后定风翼，降低扰流板高度，并将后轮前方的车体缩短，目的是为了使赛车的下压力损失20％甚至更多。
轮胎方面，从下个赛季起，每场分站赛，每辆赛车只被允许使用一套轮胎，也就是说，只要天气情况没有变化，这一套四条轮胎将跑完整个周末的排位赛和正式比赛。而在引擎方面，从2005年起，一台引擎必须能连续被使用在两站分站赛中。 而排位赛是另一个引人关注的方面。
新的规则是，把两次排位赛分开进行，周六下午进行第一阶段排位赛，第二阶段排位赛放在周日上午举行，而下午则接着进行正式比赛。两次排位赛的成绩相加，是车手最终获得的名次。 从新规则的内容看，国际汽联鼓励车队使用更硬的轮胎，更长寿的引擎，减小轮胎的抓地力和引擎的马力，目的也非常明确———降低F1的速度。
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10月24日，国际汽联在巴西召开会议，宣布了即将推行的几项改革计划，其中包括赛车技术、实行新排位赛制度和派出车队第三车手等等。引擎成为争议最大的一点。 国际汽联规定，在2005年赛季中，一部赛车每两站比赛只能使用一台引擎。为了降低赛车速度，新规则规定要改变前后定风翼以及扰流板的位置，将赛车的下压力减少20%。
同时，一部赛车在每站比赛中（包括排位赛和正式比赛）只能使用一套轮胎（4条）。国际汽联采取这些措施就是为了降低F1的速度。 关于降低引擎功率的问题，莫斯利想在明年就推出2。4升V8引擎，以替代现在使用的3。0升V10引擎，但遭到了大多数车队的反对。
车队认为时间太短，难以在短时间内完成引擎的设计。而莫斯利也基本同意在2006年实行2。4升V8引擎的新规定。 国际汽联即将推出的新规则中，排位赛是另一个引人关注的方面。新的规则是，把两次排位赛分开进行，周六下午进行第一阶段排位赛，第二阶段排位赛放在周日上午举行，而下午则接着进行正式比赛。
两次排位赛的成绩相加，是车手最终获得的名次。 。
2005年F1新规则终于出台了。国际汽联24日在巴西召开会议，宣布了即将推行的几项改革计划，而这些新规的宗旨只有一个———降低F1车速。 新规则的变化集中在以下三点。首先在赛车车体方面。新规则要求提高赛车前定风翼，前移后定风翼，降低扰流板高度，并将后轮前方的车体缩短，目的是为了使赛车的下压力损失20％甚至更多。
轮胎方面，从下个赛季起，每场分站赛，每辆赛车只被允许使用一套轮胎，也就是说，只要天气情况没有变化，这一套四条轮胎将跑完整个周末的排位赛和正式比赛。而在引擎方面，从2005年起，一台引擎必须能连续被使用在两站分站赛中。 而排位赛是另一个引人关注的方面。
新的规则是，把两次排位赛分开进行，周六下午进行第一阶段排位赛，第二阶段排位赛放在周日上午举行，而下午则接着进行正式比赛。两次排位赛的成绩相加，是车手最终获得的名次。 从新规则的内容看，国际汽联鼓励车队使用更硬的轮胎，更长寿的引擎，减小轮胎的抓地力和引擎的马力，目的也非常明确———降低F1的速度。
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答：一、T-2日（含）前20个交易日日均持有1万元非限售A股市值才可申购新股，上海、深圳市场分开单独计算; 二、客户同一个证券账户多处托管的，其市值合并计算。客...详情>>
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