1故障现象 (1)变速杆不能挂入挡位或挂入后不能脱入空挡。 (2)变速杆挂入挡位与应该挂入的挡位不符。 (3) 一次挂入两个挡位。 2故障原因 乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。 (1)互锁装置失效。说明互锁装置的锁球或变速叉轴上凹槽磨损，锁止能力衰退，失去互锁作用。
(2)操纵机构磨损。由于频繁换挡或振动，使变速杆下端磨损过度。变速杆球节与配合副磨损使变速杆上移或拨块缺口工作面磨损，均会造成挂挡时变速杆下端脱出拨块缺口，再将该挡拨回空挡位时，则变速杆下端难以再进入原拨块缺口，而造成盲拨。即若互锁装置良好时，容易挂错挡；若互锁装置失效时，容易同时挂上两个挡。
(3)变速杆定位销失效，由于变速杆球节定位销磨损松旷或损坏，变速杆能任意摆动，故不能挂入所需挡位。 (4)变速器第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴和第二轴联成一体。 3诊断排除 (1)检查互锁装置。进行挂挡试验时，若能同时挂人两个挡位，表明互锁装置失效，应更换互锁装置的磨损件。
(2)检查操纵机构。挂上挡后手感变速杆下端脱出拨块缺口，即变速杆摆幅增大，且所挂挡位又退回空挡，说明乱挡是由于变速球节、变速杆下端工作面及拨块缺口磨损过甚所致。应进行堆焊或更换。 (3)检查变速杆球节定位销。摆动变速杆，若变速杆能任意摆动，且能转圈，说明定位销失效；如果摆动幅度很大，说明定位销磨损。
以上两种情况均会引起挂错挡，即挂人的不是所需挡位，应更换定位销。 (4)若只有挂入直接挡能行驶或空挡也行驶，而其他挡位均不能正常行驶，则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。 。
答：(1)故障现象。在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或当挂需要挡位时，错挂人别的挡位。 (2)故障原因。乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。具体故...详情>>
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