有。铃鹿赛道 日本铃鹿赛道简介 赛道弯道名称： 1-第一（First）、2-‘S’（‘S’）、3-德格尼尔（Degner）、4-邓乐普（Dunlop）、5-斯普尼（Spoon）、6-130R（130R）、7-特里纳格尔(Casion Trianger) 赛道名称：日本铃鹿赛道 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 官方网站： 赛道长度：5。
807公里 赛道记录：迈克尔-舒马赫-1分33秒408（2003年，法拉利） 比赛总长度：307。573公里 比赛总圈数：53圈 比赛日期：2004年10月8日-10月10日 排 位 赛：10月9日14时(当地)/13时(北京) 正式比赛：10月10日14时30(当地)/13时30(北京) 赛道简介： 位处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办一级方程式赛事。
赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。 总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。
可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。 赛道特性： 铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。
在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3文件速度要减到150。 之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3n160。
在邓乐普（Dunlop）弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2文件，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩x车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。 历届冠军榜： 2003：巴里切罗(法拉利)-R。 Barrichello (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。
Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。
Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。
Hill (Williams) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。 Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1993：塞纳(迈凯轮)-A。
Senna (McLaren) 1992：帕奇斯(威廉姆斯)-R。 Patrese (Williams) 1991：博格(迈凯轮)-G。 Berger (McLaren) 1990：皮考特(贝纳通)-N。 Piquet (Benetton) 1989：南尼尼(贝纳通)-A。
Nannini (Benetton) 1988：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 。
有的，铃鹿赛道。好变态，还有焦点呢！
有,铃木赛道.
有，铃鹿，唯一有交点的
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肯定有
铃木赛道
有的
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日本有铃鹿赛道 2005.10.9----10.11有比赛的
有日本铃鹿赛道 日本铃鹿赛道简介 赛道名称：日本铃鹿赛道 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 官方网站： 赛道长度：5。
807公里 赛道记录：迈克尔-舒马赫-1分33秒408（2003年，法拉利） 比赛总长度：307。573公里 比赛总圈数：53圈 比赛日期：2004年10月8日-10月10日 排 位 赛：10月9日14时(当地)/13时(北京) 正式比赛：10月10日14时30(当地)/13时30(北京) 赛道简介： 位处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办一级方程式赛事。
赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。 总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。
可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。 赛道特性： 铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。
在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3文件速度要减到150。 之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3n160。
在邓乐普（Dunlop）弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2文件，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩x车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。 。
有，铃鹿赛道 单圈长度： 5.821km 赛道圈数： 53圈 比赛距离： 308.317km 单圈最佳： 1'36"125 迈克尔·舒马赫(2002) 杆位最佳： 1'31"317 迈克尔·舒马赫(2002) 日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
有的 铃鹿赛道
铃鹿赛道
有是
有.铃鹿赛道
有的日本大奖赛 铃鹿
有 另木塞道
当然，菱木赛道
有的。
有,铃木赛道.
有的。
答：因为头文字 是日语里缩写的意思 我们国家（当然包括香港台湾）在内直接就翻译过来了 其实应该是叫《缩写D》 也许他们都很卖国吧 不仅选择一个日本漫画 而且还 间接...详情>>
答：详情>>
