楼主这个提问有段时间啦，但因这个经典提问（已经推荐此提问，但爱问网管可能观点缘故，未重视）国内外都属冷门问题，所以没标准回答可寻。今天有点空，就将我个人对这个疑问的分析说说，供网友们参考，讨论。 F1赛道普遍为顺时针赛道，我个人认为最主要的原因是因为F1最初发起国中英国的地位有最大关系，且早年英国车手数量最多。
为满足英国人的驾驶习惯，所以赛道普遍采用顺时针赛道。 具体原理分析如下： 1。维修站设计在赛道外侧因素： 维修站设在赛道外恻是为了避免赛道与赛道内存在交通交叉考虑的（美国赛道情况不同，后面单独说美国赛道）。初于这个基本设计原则，那么必然就存在进入维修站时是左侧进入还是右侧进入的问题。
按英国道路左侧行驶的驾驶习惯，那么采用顺时针赛道将满足进入维修区时是左转弯（满足英国人驾驶习惯）。 2。意外停车因素： 因故意外停车，按英国人习惯是停在道路左侧（与我国习惯相反）。那么顺时针赛道停左侧也就是停在赛道外侧。这样对于车手回到维修区，以及安全离开赛道有极大好处。
不然如停在赛道侧将难以离开赛道（或冒危险穿越赛道） 3。美国专业赛道特殊因素： 美国赛道为专业椭圆赛道。这与其他F1赛道不同。正是因为这种特殊因素，因此美国赛道必然要将维修区设在赛道内侧，而且设在赛道内也安全，同时美国赛道外侧都是最危险区域，有水泥墙保护也难以设计维修站入口（总不能将存在撞车的区域设计成维修站入口吧）。
这样按照美国右侧驾驶习惯，为了方便右转弯进入维修站，以及意外停车。那么设计成顺时针赛道恰好就是美国赛道的选择啦（逆时针赛道与美国右侧驾驶习惯相反，可以想象减速停车停道路不习惯侧多别扭啊！！！） 上述看法仅仅是个人观点，请网友提出反对意见或补充意见。
使我们广大车迷对于这个经典逻辑问题有更深人的见解。
也有逆时针，主要是驾驶习惯问题。赛车运动来源于欧美，欧美的有些国家右行的，可能在赛道的设计当中肯定会考虑开车的因素在里面。
赛道设计包含了很多/还有就是领导。
应该与习惯有关吧
其实是因为驾驶习惯问题,并没有太特殊的原因.就像刚修建逆时针赛道的时候,例如巴西和土耳其,就会被众多车手评论啊,就是因为跟他们的驾驶习惯不一样,导致在这样的赛道上驾驶会有些不习惯......
其一是离心力，顺时针多为右弯，而逆时针多为左腕，车手不适应。 其二因为习惯了顺时针，大多数车手右腕力量大，怪左弯不适应。
巴西站不就是逆时针的吗,照样比顺时针的法国站精采
因为时钟都系顺时针咯
F1的大部分赛道是顺时针的，但也有三条是逆时针的。赛道的设计和时针的方向没有关系，只要能从起点再回到起点就行。
F1的大部分赛道是顺时针的，但也有三条是逆时针的。赛道的设计和时针的方向没有关系，只要能从起点再回到起点就行
其实和地理有关！~
大部分赛道是在北半球，在北半球一切平移的物体都会向右边偏转（科里奥利力 ），也就是说类似与顺时针运功动。那么高速行驶的赛车在转弯的时候可以借助科里奥利力来提高安全性和转向。
主要是考虑到空气动力，天气什么的，车手在驾驶过程中超级累，顺风会好一点，逆风实在太可怕了
这没有什么规定的了
好象美国的印第500赛道是顺时针设计
这和行车习惯有关系，赛车发展源于英国，欧洲的赛道都是顺时针的．只有亚欧交界的土耳其和巴西是逆时针的．相信这是主要原因，再有可能是观赏性不同吧，要不为什么要开夜战呢？
呵呵好像也有逆的!!!60分好诱人呀!!@!
哦？哦？我只想登陆一下啊，不回答问题。
耳其站和巴西站、以前的伊莫拉赛道是逆时针的
这是因为场地的原因把 也有的时候是因为他们的一种习惯把
不是全是顺时针的吧
这个是你理解的问题，和顺时针逆时针没有那么大的关系 只不过是看起来方便告诉你车流的方向在整体的赛道是呈顺时正的态势还是逆时针的态势 就好比你在国内的马路上开车，过有弯的时候你自然而然的会觉得是顺时正方向，而过作文的时侯觉得是你时正方向，而可能到最后你的整体路线还是顺时正方向
赛道是顺时针还是逆时针要看设计师的想法，不是随便怎么样就怎么样的．
习惯问题，巴西和土耳其是逆时针的
我支持 永爱舒米 的!
今年F1共十七站大奖赛,虽然十五站为顺时针,但土耳其站和巴西站却是逆时针的,所以并不全是顺时针.因此,我想赛道有顺有逆应当与设计人员有关吧. 如果赛道都是顺时针或都是逆时针的话,那一定是与某种特殊因素相关.而现在赛道是有顺有逆,因而只能与赛道设计者有关,设计者喜欢顺就顺,喜欢逆就逆,但从所有F1比赛的赛道看,设计者大多喜欢顺的.
真的么？ 没注意过
没有什么特别意思 心脏在左边的缘故所以要顺时针的说法最早来自赛跑场 但那并不使用于赛车 逆时针方向只是显得更自然，车手跑过的时候，更多的人可以观看到（观看时都是从左向右），尤其是那些负责赛道、赛场管理、计时和记录比赛的人。
我知道的,因为人体在向左的时候比右要协调,这也就是为什么跑道都要逆时针跑,而不是顺时针跑,当然也有喜欢顺时针的设计人哦,F1就有3条顺时针的赛道,其他的都是逆时针了,当然,这个也与一些驾驶习惯有着一定的关系哦
我支持2楼的
好象没有为什么吧，难到顺时针的赛道就不能反过来跑吗。 当初在设计赛道时，设计人员所考虑到的中和因数，才决定是顺时针跑还是逆时针跑，要知道一条赛道正着走和反着跑可是完全的两条赛道。赛道的走向完全是由设计赛道的人说的算。
林程做客F1聊天实录：赛道顺时针和驾驶的习惯 2004-03-04 20:33:05.0 搜狐体育 ....... 主持人：为什么说大多数赛道都是瞬时针设计呢？ 林程：也有逆时针，主要是驾驶习惯问题。赛车运动来源于欧美，欧美的有些国家右行的，可能在赛道的设计当中肯定会考虑开车的因素在里面。 ....... 主持人：现在大多数赛道都是顺时针，这会不会大致赛车的某一个轮胎磨损比较严重呢？ 林程：顺时针头行使左侧轮胎会由于离心力的作用产生更大的磨损，应该来说如果是轮胎的材料和其他条件都相同的情况下左后轮胎是磨损最严重的。 ......
对于车手来说，没有顺时针逆时针的差别，只有多少个左弯和右弯的区别，未必说顺时针赛道的右弯一定比左弯多，也并不是说逆时针赛道的左弯一定就多于右弯
也有逆时针，主要是驾驶习惯问题。赛车运动来源于欧美，欧美的有些国家右行的，可能在赛道的设计当中肯定会考虑开车的因素在里面。这个答案是林程做客新浪的时候说的。 但是我个人认为顺时针或者逆时针是按照设计者的理念进行的，处于对地方地形和气候等综合因素的考虑才给出的。至于驾驶习惯我觉得影响不是特别大，因为赛车的方向盘在中间而不是普通的车方向盘有在左边的也有在右边的
逆时针赛道也有,巴西与土耳其
也有逆时针的阿
巴西与土耳其就是逆时针的。日本铃鹿由于有交叉，所以既有顺时针，也有逆时针部分。
是这样的。因为F1车在高速运动中，特别是高速过弯中，驾驶员身体所承受的过载（单位G）会很大，在急弯时，驾驶员身体要承受好几倍于自己身体的重量，离心力越大。如果老是顺时针，而人的心脏在左边，心脏就会供血不足，供血不足大脑就会处于缺氧状态，这样肯定会发生事故的。跑步也是一样的。
每个国家和洲的习惯不同吧。
看来大家都误解了啊！！！！
F1不是顺时针比赛，只不过多数F1赛道是顺时针的而已.
以前的伊莫拉赛道也是逆时针的。 F1车手在开逆时针赛道的时候可能会比开顺时针赛道更累，因为赛车手平常的肌肉练习更适合开顺时针方向赛道
有逆时针的啦
巴西土耳其是逆时针，因为风向不同
巴西和土耳其就是逆时针的,建设时主要考虑的是风,气候以及其他的别的因素.
并非全部是顺时针赛道，逆时针赛道也有几条，比如土耳其的伊斯坦布尔赛道就是逆时针赛道。
也有逆时针，主要是驾驶习惯问题。赛车运动来源于欧美，欧美的有些国家右行的，可能在赛道的设计当中肯定会考虑开车的因素在里面。
今年F1共十七站大奖赛,虽然十五站为顺时针,但土耳其站和巴西站却是逆时针的,所以并不全是顺时针.因此,我想赛道有顺有逆应当与设计人员有关吧. 回答你的补充问题:如果赛道都是顺时针或都是逆时针的话,那一定是与某种特殊因素相关.而现在赛道是有顺有逆,因而只能与赛道设计者有关,设计者喜欢顺就顺,喜欢逆就逆,但从所有F1比赛的赛道看,设计者大多喜欢顺的.
F1的大部分赛道是顺时针的，但也有三条是逆时针的。赛道的设计和时针的方向没有关系，只要能从起点再回到起点就行。
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