一挡上坡很容易控制，把油门控制在发动机既不抖动声音又轻松好听就行，但千万不要用半联动，要不然你的离合器可要火冒三丈了。
你一档上坡，这个坡很陡吗？否则为什么用一档，我大多时候是用二档，油门要控制好，快到坡顶时慢慢松油，以免车过快。要避免因油门太小导致的动力不足和抖动，熄火就更不好了，还安全。有空找个坡多练练就好了。
主要是脚对油门的感觉不够,在停车状态下,空挡多练练油门的稳定性,油门稳定了就好了. |
油门你掌握的不太好。（上坡时够用就行）
一档不会因“减速问题”给你照成不来不急的事，就是下坡一档有机械制动功能，只能给你安全，不会带来什么后怕的，就用一档好了，除非你上的坡是30度以上的坡。 所以后面的问题就不应该成为问题了！！
不用担心“油门大怕来不及减速”，你试试，上坡途中松了油门，车的减速度与踩制动差不多。
如果是半坡起步的话，建议可以拉紧手刹，一边慢放离合，一边慢睬油门，感觉到车辆开始有向前的动力后，松开手刹。不过唯一的解决办法就是，有空多练习，熟能生巧，没别的办法。
上坡时不要让油门小的使车发生抖动现象，那是因为车在上坡时马力不足形成的形象，一是对车有损坏，二是易息火，上坡息火是让人最头疼的事情。车在上坡时要让车处在很正常的转速之内，这种情况听声音和感觉就会掌握。开车时间久了可以掌握“悠”坡，就是利用车速的贯力上坡。上坡时不要怕停不住车，因为上坡时的阻力大，很容易控制减速的。
油门够上坡就好了,有点回力时就行
油门够上坡就好了,减速丢油就够减的啦.
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