汽车走得几十里时开始抖动，慢慢的加不起油
如果汽车停了一夜，，可能可以开个几十公里或者一百公里左右，开始出现抖动状态，油加不起的感觉，慢慢地加不起油，走不动。休息几十分钟后，，可能开个五公里左右。就这样开个长途累死人。火花塞全都换新的了，还是一样的状况。现在在家里拿车去修车场去修，，用解码器也发现不了问题，又没出现上述状况。难已找到原因，有没有可能是高压包的问题呢？？
先排除发动机积碳问题.清洗喷油嘴(燃烧室).节气门.清洁或更换空滤器. 若未解决问题.检查油路问题.清洗油路或更换油管.更换汽油滤清器.等等. 逐个排除,应该能找出问题所在.
你好！熄火前的症状是抖动，说明点火是好的，是不来油的原因，请检查油泵继电器，保险接触是否良好。再看一下你的新油泵，现在的配件新的不一定是好的！我上次遇见的帕萨特1.8T跟你的车子情况差不多！仅供参考！
专家诊断：汽油滤清器堵塞的典型症状！！！
更换电动燃油泵。
油箱过滤器的问题。
检查油路， 新的油泵也难免出现问题， 如果不是油泵的问题， 就是在油管上面有堵塞的地方。 感觉毛病肯定出在供油不畅上面。
铁定是油泵的问题，或者油管有堵的地方，以前我也是，查哪都查不出毛病来，换了一个油泵和油管，就好了。去换油泵吧。
供油泵会不会有问题？看着像供油不足
水温过高的现象
有可能原因有： 1 节气门脏； 2 气门结焦；（可能性大） 3 喷油嘴脏；（可能性大） 1、点火能量偏低导致抖动 车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。
火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
2、混合比不合适导致抖动 油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
3、气门和进气道积碳导致抖动 如果发动机内的节气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
4、各缸工况不同导致抖动 同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。
发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。 5、水温传感器失灵导致抖动 如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。
如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。 6、其他的因素导致抖动 空气流量计脏了，导致进气量减小； EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气； 怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位； 油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。
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