16级2011-04-2515%-20%（无大容量用电器工作）25%以下0%以上是小负荷
楼主，这个很繁杂，我列一些你看看吧，实在不行就去找专业的吧
显示组号 屏 幕 显 示 说 明00十进位显示值 block 001。 170。。。2042。 17。。。443。 82。。。994。 142。。。2065。 0。
。。126。 123。。。1337。 120。。。1368。 77。。。1799。 115。。。14110。 117。。。138 1-冷却液温度2-发动机负荷3-发动机转速4-发动机控制单元电压供应5-节气门角度6-怠速调节器7-怠速稳定的学习值8-氧过量调节器9-混合气的学习值10-混合气的学习值01基本功能 Block 011。
820。。。900/min2。 1。00。。。2。50ms3。 0…5∠04。 5。25…14。250VOT 1-发动机转速2-发动机负荷（每转喷射持续时间）3-节气门角度4-点火角02基本功能 block 021。 820…900 /min2。
1。00…2。50ms3。 2。00…5。00ms4。 2。0…4。0g/s 1-发动机转速2-发动机负荷（每转喷射持续时间）3-发动机每循环喷射持续时间4-吸入空气量03基本功能 block 031。 820…900/min2。 10…14。
5V3。 80…105℃4。 。。。90℃ 1-发动机转速（怠速转速）2-发动机控制单元电压供应3-冷却液温度4-进气温度04怠速稳定系统 block 041。 0…5∠02。 –1。70。。。1。70g/s3。 –1。70。。。1。70g/s4。
1-节气门角度（油门踏板踩到底75。。。95∠0）2-怠速空气质量学习值（空档位置）3-怠速空气质量学习值（自动变速箱驱动档）4-工作状况Idling 怠速Teillast 部分负荷Vollast 全负荷Schub 加浓Anreicherung 超速05怠速稳定 block 051。
820…900/min2。 860/min3。 -10。0。。。10。0%4。 2。0。。。4。0g/s 1-怠速转速（怠速转速）2-怠速转速（规定值、手动变速箱）3-怠速进气量调节值（怠速调节器）4-吸入空气量06怠速稳定 block 061。
0。。。25502。 -10。0。。。10。0%3。 -10。0。。。10。0%4。 -10… 45∠0 1-发动机转速2-怠速进气量调节值（怠速调节器）3-λ调节器调节值4-点火角07λ控制和ACF阀系统 block 071。 -10。0。
。。10。0%2。 0。。。1。100V3。 0。。。99%4。 0。30。。。1。10 1-λ调节器的控制值2-λ传感器电压（高于0。45V表示浓，低于0。45V表示稀）3-活性炭罐电磁阀1的占空比4-带燃油箱通风的λ修正因素08λ学习值 Block 081。
2。00。。。5。00ms2。 -10。0。。。10。0%3。 –8。0。。。8。0%4。 1-喷射时间（每个工作循环）2-怠速时λ学习值（累加性）3-部分负荷时λ学习值（倍增性）4-燃油箱通风的运行状态TE active 活性炭罐电磁阀动作TE not active 活性炭罐电磁阀关闭λ adaption 活性炭罐电磁阀关闭λ 调节起作用09λ学习值 block 091。
820。。。900/min2。 -10。0。。。10。0%3。 0。。。1。100V4。 -10。0。。。10。0% 1-发动机转速（怠速转速）2-λ调节器调节值3-λ传感器电压4-怠速时λ学习值（累加性）10燃油箱通风 block 101。
0。00。。。0。302。 –3。。。323。 0。30。。。1。204。 0。。。99% 1-活性炭罐电磁阀1占空比2-在燃油箱通风动作时的λ修正因素3-活性炭罐的填充率4-燃油箱通风系统，净化速率11油耗 block 111。 820。
。。920/min2。 2。00。。。5。00ms3。 0km/h4。 0。5。。。1。50l/h 1-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-行驶速度4-油耗 14爆震控制 Block 141。 820。。。920/min2。 1。00。。
。2。50ms3。 0。。。15。0 0KW4。 0。。。15。0 0KW 1-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-汽缸1由于爆震控制的点火角滞后4-汽缸2由于爆震控制的点火角滞后15爆震控制 block 151。 820。。。920/min2。
1。00。。。2。50ms3。 0。。。15。0 0KW4。 0。。。15。0 0KW 1-发动机转速2-发动机负荷3-汽缸3由于爆震控制的点火角滞后4-汽缸4由于爆震控制的点火角滞后16爆震控制 block 161。 0。300。。。1。
400V2。 0。300。。。1。400V3。 0。300。。。1。400V4。 0。300。。。1。400V 1-汽缸1爆震传感器信号电压2-汽缸2爆震传感器信号电压3-汽缸3爆震传感器信号电压4-汽缸4爆震传感器信号电压18高度调整 block 181。
820。。。920/min2。 1。00。。。2。50ms3。4。 –30。0。。。25。0% 1-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷（没有高度修正）3-发动机负荷，节气门角度4-高度修整因素19在自动变速箱的扭矩减小 block 191。
820。。。920/min2。 1。00。。。2。50ms3。4。 12∠0 1-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-运行状态（×1×=无点火角滞后，×0×点火角滞后）4-点火角20运行状态 block 201。 820。。。920/min2。
3。4。 1-发动机转速（怠速转速）2-排档选择信号（P/N，2，3，4，R，D）3-空调工作状态4-空调压缩机工作状态开/关21λ调节 block 211。 820。。。920/min2。 1。00。。。2。50ms3。 80…105℃4。
1-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-冷却液温度4-λ调节工作状态关闭/打开23节气门控制部件的匹配 block 231。2。 72。0。。。95。0%3。 67。0。。。83。0%4。 18。0。。。54。0% 1-学习需要显示（第一位 1=平衡已完成，平衡正常，0=必须完成平衡 第三到第六位 1=学习过程未完成，学习过程不正常，0=学习过程完成，学习过程正常第二位、第七位无意义）2-节气门位置调节器的最小停止位置3-节气门位置调节器的紧急运行停止位置4-节气门位置调节器的最大停止位置24爆震控制 block 241。
0。。。6800/mm2。 0。。。10。00ms3。 –20。。。40∠04。 0。。。72。00KW 1-发动机转速2-发动机负荷3-点火角4-汽缸1。。,。4点火滞后角25进气歧管切换和凸轮轴调整 block 251。2。 –30。。
。300KW3。4。 –3。。。210KW 1-发动机工作状态2-霍尔传感器调整偏差3-工作状态（进气歧管切换/凸轮轴调整）（倒数第二位 1=长的进气路径 倒数第一位 凸轮轴调整（1=提前）4-激活凸轮轴调整角26凸轮轴调整 block 261。
0。。。6800/mm2。 0。。。10。00ms3。4。 –3。。。210KW 1-发动机转速2-发动机负荷3-工作状态（进气歧管切换/凸轮轴调整）4-激活凸轮轴调整角95基本功能 block 951。 820。。。920/min2。 1。
00。。。2。50ms3。 12∠04。 80…105℃ 1-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-点火角4-冷却液温度98节气门控制部件匹配 block 981。 0。5。。。4。9V2。 0。5。。。4。9V3。4。 1-节气门电位计电压（G69）2-节气门位置器的传感器电压（G127）3-发动机运行状态：怠速/部分负荷4-调整状态：正在匹配匹配完成 匹配错误99λ调节 block 991。
820。。。920/min2。 80…105℃3。 –10。。。10%4 1-发动机转速2-冷却液温度3-λ调节4-λ控制状态关闭/打开。
答：发动机数据流就是发动机的各种传感器、点火系统等各方面的数据，这些数据可以通过发动机检测工具测得，通过对比这些数据流可以知道发动机的工作状况。详情>>
答：尿失禁是尿液不自主从尿道口漏出的现象。发病率女性明显多于男性，且随年龄而增长。 常见的尿失禁有以下几种： 1、压力性尿失禁——是指当腹压突然增加时，如咳嗽、大笑...详情>>
问："人有三急"其实指的是什么?"人有三急"其实指的是什么?
答：级别：学长 2006年4月9日 现在“人有三急”多用来指饮食或排泄问题等等,说法不同。这种引用倒也形象贴切，无可厚非。 而有史可查的真正说法是“人有三疾”。三疾...详情>>
