蒂克尔
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蒂克尔
蒂克尔
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９个弯 巴塞罗纳赛道对现场观众来说也是个很好的赛道，设计者考虑到观众的视野，而且交通方便，即使在周日决赛都不会塞车。 这个赛道也是很多车手都喜欢的场地，属于技术型，拥有很长的直线及长距离的高速与低速的弯道，它起跑点的直线几乎是F-1赛道中最长的，这对于引擎是一大考验。
出发之后到直线路底的速度可达6档305kph，然后退到2?n以138kph进入ELF弯这里的G值可达2，再以3档189kph进入下一个反向弯。再来是较滑的雷诺弯，以4档228kph入弯，出弯时速可达273kph。到达Repsol弯之前可加速到6档290kph，然后减速到2档120kph入弯。
紧接着是2档88kph的Seat发夹弯，出弯后又是一个5档248kph的大角度弧弯，然后加速到254kph，之后是2档136kph的Wurth弯道，这里的G值可达2。1。
一小段加速到4档236kph后马上减速到3档200kph通过Campsa弯，出弯之后的小直线路段可加速到6档290kph，然后急煞车到减速到2档96kph通过La Caixa发夹弯，出弯后维持在3档并加速到217kph，然后减速到2档128kph进入Banc Sabadel长发夹弯，再加速到4档241kph准备通过New Holland弯，维持4档加速到255kph再稍收油门降到225kph通过最后一个La Caixa弯道，接着直冲终点。
蒂克尔
梅塞德斯
塞纳
德国著名设计师蒂克尔 罗纳赛道历来被认为是最贴近完美的一条F1赛道。车队只有将空气动力、发动机以及驱动装置和轮胎配合好，才能保证比赛的胜利。法拉利和舒马赫组合的胜利再次证明了这一意大利车队雄厚的实力和舒马赫老到的经验。而其他车队和车手只能跟在法拉利车尾翼后。
威廉姆斯车队的表现让人失望 平时散漫的意大利人在F1赛车上成绩突出，而以严谨著称的德国车队威廉姆斯的成绩却让人失望。虽然该车队在巴塞罗纳赛道上的试车距离一共有11000多公里，相当于从上海到北京5个来回，但是舒米有力的竞争者蒙托亚在西班牙却因为技术故障，驶进了维修站就再也没有出来。
专家估计，这一情况在短时间内无法改善，因为各车队将没有更多的机会对其赛车进行测试调整。下一次试车机会是摩纳哥大奖赛前，再下一次试车机会将是在6月20日美国大奖赛之后。而在今后的八周内将举行六场比赛。国际车联之所以对试车作出限制，是为了防止各车队，特别是那些经济条件优越的车队，无限制地花费资金，对赛车技术和硬件进行改造，从而获得不正当的优势。
威廉姆斯能够赶超舒马赫法拉利联盟吗？ 在F1赛场上紧追法拉利的各个车队承受着很大的压力。如果到夏天威廉姆斯还拿不出锦囊妙计，那么世界又将嘲笑德国汽车制造商的技术了。迈凯轮本赛季已经沦入三流车队，要是威廉姆斯还挺不住，那么和法拉利的差距将越来越大。
下站摩纳哥大奖赛需要和去年一样的奇迹，当时米奇林将F1赛车的前轮加宽，导致威廉姆斯胜出。今年却毫无任何迹象能够表明谁或者哪支车队有挡住法拉利的架势。 迈凯轮欲在今年霍根海姆分站赛上推出新款赛车 本赛季的三流车队迈凯轮和其发动机生产商奔驰的品牌的确不相称。
推出新款赛车是唯一能够重新立起旗号的办法。本赛季如果迈凯轮赛车能够抵达终点，而不要因为发动机故障或技术原因退出比赛就阿弥陀佛了。迈凯轮车手库塔从来没有对他MP4/19型赛车如此失望过。他在西班牙大奖赛后称，现在能做的就是“忍住悲伤，努力工作”。
F1赛道上出现奇迹的机率毕竟不大，残酷的现实摆在了追赶法拉利各车队的面前。很多专家都预言，2004年将不是迈凯轮威廉姆斯称霸F1的赛季。( 。
西班牙
答：阿布扎比赛道是由德国的赛道设计师赫尔曼.剃克（Hermann Tilke）的公司进行设计的。 最大的特点就是半街道的赛道详情>>
答：详情>>
答：无庸质疑详情>>
问：世界三大体育赛事。除奥运会和世界杯外。另外一项是什么体育赛事
答：世界三大体育赛事：世界杯、奥运会、F1。 那绝对是按照关注人数来确定的。 世界杯、奥运会、四年一届。F1每年都有，累计关注人数已经超过世界杯和奥运会。 F1随着...详情>>
答：直播啊 11月03日00:30(正赛) 11月02日11:00(排位赛重播)详情>>
