能躲过减速带，一般要躲过；实在躲不过，也只有降低速度开过去了，速度不必很慢，那样后面的车都会鸣喇叭，而且也没有这个必要，车速35km以内就可以，车的减震没有那么娇嫩，震几下震不坏。
斜着过 飞呀!
有钱买避震怕什么呢？猛冲吧/大不了换避震嘛。
车都买的起了,还在乎怎么过减速带,就是轮胎磨损严重点,随便你怎么过了啊!
空档滑行，慢慢通过。
让车子和减速带之间的角度尽量小，就是斜着开过去。如果直过一定要减速，快了对底盘损害大。要不怎么叫减速带呢？！
提前松油门就是了，不要空档滑行！
提前减速、空挡滑行、尽量不使用刹车（在确保安全的前提下）。
35以下速度为宜，距离减速带减踩制动降速度，临近、即将驶上减速带时松开制动。呵呵。练习一二次就掌握了。很简单。
我个人认为15－20公里的速度过最好，太低反尔会觉得很掂． 也可以再稍微慢一点的．对车有好处！
慢速，斜过
黑皮兄弟好象答非所问
听我说说吧，20-25万的这几款车我都用过，现在用的是PST1。8T。我不带观点发表几点自己的看法，完了你自己掂量吧。雅阁比较省油，大气，小毛病少，在城市里开开还是不错，但我认为它车身结构不牢靠，漆软，操控极限不与德系（呵呵，平时倒不可能开到操控极限，但不要小看了它，在比如要高速紧急刹车并线碰撞等紧要关头时是要小命的，说得不好听点省油还没准还省粮食呢）然后YG配件及保养有点暴利，日本人很会算账的，那可是不小的开支，M6评价还比较可以，外型，加速超车很舒服，也省油，刹车很有信心，有点城市跑车的味道，但车轻皮薄，内饰显得兼价，中控台的漆，挡把等不到一年就会掉漆，磨损，滑痕且难修复，像用久了掉了漆的兼价手机。
关车门时有破声，很散。还有一个通病，路噪太大，小石子打着底盘都听得清楚，90%的车主反应方向跑右偏，且做四轮定位都不能根治，我认为是设计缺陷，还有M6轮胎容易磨损，4S店说没有能跑过5万公里不换胎的。话又说回来家用也还是不错。还有款蒙迪欧，内饰做工很粗糙,沉闷没有高档车的味道,比较费油,提速不行,操作挡把有点影响中控台的操作不怎么方便,发动机噪声振动较大,但刹车很好,安全性可以,品牌好,但我觉得用户群定位不明。
总体来说比较中庸。还有个是天籁,外型大气,内饰显档次有家居感,但里面空间并不是太大,前面司机1。8米,后面就很拘束了,我1米7坐后面伸直腰就顶头了,且车较窄,发动机技术先进,车内安静,3。5急加速有点狂,很爽,2。3的只能说是够用,感觉大不于3。
5,可四速变速箱与这个档次不配,油耗不乐观,停车等人油耗为无穷大,倒车影视很受用,坐椅按摩舒服,车内后视镜,前脸进气栅太抠门,能省的都省了。刹车点头,甩尾明显,转弯摆正后车身还在晃动,底盘也低容易拖肚子,可不管怎么样,车开出去还是很舒服,很有面子的。
帕萨特最好是带T的,想超车并线脚到速来爽多了,2。0的要想加速超个车什么的,你真的会骂娘,外型稳重,饱满,我认为三年后也不会淘汰,车身扎实,厚重,听关门声就知道德国车,低盘较低,过减速带不小心容易拖底,别想爬马路牙子。PST高速爽,操控好,极限高,安全性好。
跑高速很稳没有发飘的感觉,但带T的不是很方便,灭火前要等3-5分钟有利于涡轮增压,平时请个客什么的,客下车了你难道还在车上等吗,平均10个油,小毛病较多,维修保养费总体比日系便宜多了,毕竟大众在中国搞了20年的产销。再个就是君威了,坐进车里像划船,车实在太大了,同样品牌好,2。
0的我不会选择,2。5的还是不错,安全,够档次,油耗有点高,不过还可以接受,这车要是评价它的加速,操控似乎对它有点不公平,主要是发动机技术老久,加上车重影响也不小。马路上很少看到它开得"嗖嗖"的,给人老者风范,商务性很浓的感觉,当然你要想狂些,只要把烧油当烧水舍得踩油门就行了。
君威售后服务好,承诺管用,能省下不少银子。最后是丰田锐志和现代御翔了,先申明这两个车我没看到过也没开过,所以不能乱说,RZ是后驱车，但听说后驱车必须得装的两个什么东东好像没有,平时用不着,可有时能救命,再个后驱车容易引起转向过度，紧急情况我们本能的会刹车，但那样会更糟，所以我觉得我们普通驾驭都还是前驱车好点。
韩国车骨子里就那样，想大家都知道。好了,手敲累了,休息休息,诎见,勿笑! 。
要慢，如果旁边有空隙就切过去。别让另一个轮子轧。没有就斜着过，一个轮子先上。
挂空档过
减速
尽可能要慢一点就行了。
如果您对车不是很了解，我会凭本人的以往经验告诉您基本的使用与基本的维修保养知识。
这是我的邮箱 88132996e@ （免费的）欢迎来咨询，这是我的热线
010－86768016 小灵通（非工作时间无特殊情况20点至23点开机）
没事的
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