1。靠赞助商，车队有主赞助商，比如以前法拉利的万宝路，还有一些小的赞助商。 2。还有一部分收入来自电视转播分成，这部分有很大油水，那个GPWC与F1运营商的矛盾之一就是电视转播分成，车队现在应该是只能拿到20%，而运营商拿到大头，所以车队就不干了(不过现在好像有谈拢的趋势了，最近没怎么关注，抱歉) 3。
纪念品、相关产品的特许权收入。（为什么以前连一件捷豹的大衣都卖到300多英镑。。。 。。。) 4。对于大车队，主要是指场队，提供引擎也是收入的来源之一吧(当然以后有了客户车，提供底盘也能赚一笔) 5。小车队卖参赛席位也能挣钱。。。 。。。
当年舒米就是因为这才能入行的 当然了，对于类似法拉利宝马这种大车队（厂队)，车厂会对车队有资金和技术支持，即使入不敷出也不怕，毕竟对于他们来说成绩第一，有了好成绩出几款跑车钱就赚回来了，维持品牌效应更重要。 对于独立车队，尤其成绩不好的小车队，就要好好做一下成本收益分析了 以上只是本人拙见，如果有没有想到的或者错误的，希望各位高手指正。
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