1。由于前后桥中间有一根连接轴，这就使的车辆的重量增加不少，至少也有40公斤，这就是法拉利跑车不用四驱的最主要原因。 2。由于在过弯时四个轮子的转速都不一样，因此会增加对差速器的负担，也就是过弯时有转向不足的情况，同样也会对差速器的工艺要求更为苛刻，不过这一点是可以通过提高个人驾驶技术来克服的，例如在过弯时漂移。
3。这一点也手众所周知的，四轮驱动的燃油经济性比两轮驱动的差，不难理解，能量守恒嘛，就算最好的驱动装置也会有一定的能量损耗的，不过买的起超级跑车的不会在乎那点油钱的。 但四轮驱动的车也有他无可比拟的优势，主要体现在两个方面：1。在低速时的再加速更稳定、迅速。
2。在湿滑的路面更容易操控不易打滑。 鉴于四轮驱动车理想的表现，自1982年起世界拉力锦标赛中获胜的车辆都是全时四轮驱动的汽车。既然四驱明显优于两驱，但采用的比例却远远小于两驱车呢？其答案就是成本。四驱车的造价比两驱车高得多，一辆四驱车必须采用3个差速器，其中一个安置于前后传动轴之间，而另两个则分别安置在前后半轴之间。
正是因为价格的原因，汽车制造商无法将四驱车型全面推向民用市场。另外，四轮驱动车的燃油经济型比较差，在民用市场上推广受到了很多掣肘。但在拉力车赛中，车辆追求的是最高性能，理所当然会采用各种最先进的技术，而不会过多考虑成本问题。如果不能提供足够的附着力，再强大的引擎扭力也无法施展。
所以，如今主流的拉力赛车都采用四轮驱动方式。
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