2005年F1比赛规则进行了一系列的变革，（自2005年3月1日起强制实行）其中最引人关注的是有以下几个方面： 1。 赛车: 改革主要针对于减小下压力。在赛车的空气动力学方面，提高了前定风翼的高度，尾翼向前调整以降低下压力支持。这些改革措施能使F1赛车的下压力降低到原来的20%，从而减少牵引力，达到减速的最终目的。
2。轮胎: 规则规定:一套轮胎必须坚持完排位赛和正式比赛。 但在周五的练习赛中可使用两种不同的干地胎，周六的练习赛开始前，必须选用一种干地胎在周末的剩余时间中使用。三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以防在比赛中爆胎后更换。
在正式比赛中是不允许更换轮胎的，但如果发生意外爆胎也是可以更换的。再就是如果下大雨赛道处于湿滑状态，由比赛主管判定湿地胎将可被允许使用。 3。引擎: 每一台引擎必须坚持两场比赛。排位赛前更换引擎将退后10位发车的处罚。如果在排位赛和正式比赛之间需要更换引擎的话，那么将在正式比赛中从发车区的最后出发。
4。排位赛: 2005年新的排位赛制度中两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。两个阶段的合计成绩最终决定车手在发车区中的位置。 FIA的目的非常明显，无论规则如何改动，就是要通过这些限制来降低F1的车速。
象2006年前的V10引擎限制到V8,2008年又取消了TC和LC系统等。相信国际汽联一定会把“减速”义无返顾地进行下去。
轮胎 一套轮胎必须坚持完排位赛和正式比赛。 理由：长距离运行的轮胎将大大降低赛车在弯道时的速度。 一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎，但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。车手可使用的湿地轮胎为28个（14个前轮、14个后轮）。 在周五的练习赛中车手们能够使用两种不同化合物的干地胎，在周六的练习赛开始前，他们必须选出一种干地胎在周末的剩余时间中使用。三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以便在爆胎后更换。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么湿地胎将可能允许被使用.
下雨可以换胎，坏了也可以换
答：肯定有的 只不过现在还内测 大部分功能还未开呢详情>>
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答：呵呵，这就要看个人喜好了．非常喜欢足球的或篮球的，会认为世界杯、欧洲杯或ＮＢＡ是最精彩的赛事等，目前这些赛事都比较受关注。 单就从收视率及覆盖率来看，排在前三位...详情>>
答：应该是，但是如果算上其他的就是高尔夫了，去年的运动员总收入排行榜伍兹是第一，舒马赫是第二，奥尼尔排第三详情>>
答：应该是94.0详情>>
