先说热车的概念：什么叫热车？通俗的说就是将车辆（发动机）的工作温度提升到其所需的范围，从而保证其正常工作的过程。
那么，从上面的信息里，你有没有看出来“原地”的意思？显然没有。
以前的化油器发动机，在低温状态下，燃油的雾化效果很差，怠速不稳，不能保证正常行驶，如果不经过原地怠速热车的过程，起步后可能马上出现震动、熄火等现象，所以其必须原地热车，以保证发动机工作稳定后，才可以正常行驶。
  
而电喷发动机从根本上解决了冷车时无法行驶的问题，通过对温度的传感，行车电脑可采用调整喷油量等方法，使发动机马上进入正常的工作状态，所以，原地热车是没有必要的。
然后再看我们对热车的要求：无论是化油器还是电喷，对热车的要求都是：越快越好！
因为，在冷车条件下，由于发动机及相关系统机构的热胀冷缩效应和系统内润滑剂的粘稠度等因素，发动机在低温条件下工作会增加元件的磨损，降低寿命，而电喷车催化器工作在低温状态下对其寿命也很不利，且低温状态下的喷油量也是高的惊人，所以无论从哪个角度看，让系统尽快的达到理想的工作温度才是保护系统、延长其寿命和经济运行的最好办法。
  但电喷车的原地热车，是无法达到这一目的的，一般的电喷车，打火后行驶5分钟，水温就可以上升到70℃左右，各系统都进入了正常工作温度，而原地热车5分钟，水温可能只有50~60℃，效果不但比行驶差很多，而且也没有降低发动机的损耗。很多人有这样的误区，从感觉上，不踩油门不走车就不伤发动机，就能降低发动机的损耗，这是不正确的理解。
  打火后发动机就已经开始工作了，四个冲程一个没少，要不你那初始1000多的怠速转速是哪来的？
所以，原地热车不但没有减少发动机在低温工作时的损耗，反而增加了其低温状态下的工作时间，降低了发动机和催化器的寿命，油耗也大大增加，从哪个角度看都是不利的。
  化油器发动机是必须要原地热车，否则开不走，而电喷车，既然能开走，就尽快开走吧，让它尽快热起来。
更有人喜欢原地热车是因为想让水温上来后车里的暖气起作用，然后再开走，试问，这样做不但不能让车子更快的热起来，而且所谓的暖气也是你的心里作用，你站在车外等暖气的时候难道就不冷么？何必呢？。