规则每年都会有修改，只是今年的改动比较大。首先是轮胎，每站比赛只可使用一套轮胎，不得更换，这就使得轮胎的耐磨性需要大大提高；其次，是排位赛规则，周六与周日决赛前进行2场排位赛，成绩总和作为车手排位赛成绩，但由于周日第二次排位赛的收视率并不高，影响到了赞助商的利益，于是FIA从欧洲站开始将周日的第二次排位赛取消，采用周六一次排位赛决定发车顺序的办法。
出台伊始就饱受各方争议的F1新规则终于到了要决定其命运的时刻，如果F1各车队经理在9月6日前还无法达成否决的共识，并且提出令FIA认同的新提案，这套由莫斯利“突发奇想”而来的规则，就将从2005年赛季开始正式实施。从目前的态势来看，尽管大部分车队已经表示接受新规则，但一个不争的事实却是，莫斯利费尽心思想出来的缩小车队间差距的规则，很可能只会让法拉利继续一骑绝尘。
今年7月，国际汽联主席莫斯利在收回辞职提议之余，专门提出了一套改革方案。除将赛车前翼拉高、尾翼移前等外观革新要求外，最主要的两点在于要求车队们在整场比赛中只能使用两套轮胎(比赛时如需换胎，必须使用练习赛时的轮胎，且换胎不能与加油同时进行)，以及将引擎的使用寿命从目前的一站，延长到两站甚至更多。
显然，莫斯利是希望通过降低F1赛车的速度，让比赛更具观赏性与竞争性。然而不幸的是，从目前的情况来看，尽管法拉利2003年的表现证明他们对新规则的适应能力并不算强，但从车队到车手方面都已经明确表示，他们会用自己的方式，“战胜”新规则。 当众多的车队和轮胎赞助商都在为新规则担忧时，法拉利车队技术总监罗斯·布朗认为，“法拉利历来都是以旧有的赛车为蓝本，在每一方面进行改良，但新规则将让我们一切从零开始，或许，F1的强弱分布会就此发生改变。
不过，我相信新规则对于所有车队都是一样，所以我们有信心最快地去适应它。”而车队一号车手舒马赫更是表示，“研究下个赛季的这些规则建议可能给比赛带来的影响，是件非常有趣的事。” 而以米纳尔迪为代表的小车队们，对于新规则一旦实施后自己的命运并不看好。
“我们根本没有足够的资金去应付如此频繁的规则变动。”米纳尔迪车队老板保罗·斯图达特直言不讳，“最终的结局很可能与莫斯利的预期背道而驰，因为资金充裕的车队比如法拉利完全可以用别的方法弥补掉单圈速度优势的减少，而我们这样的小车队，则只能继续‘陪练’。
” 。
这个问题问的似乎很笼统，不知你指的是排位赛规则还是正赛的规则。这种规则年年都在改，只是今年的改动比较大。 今年规定：每站比赛只可使用一套轮胎（排位赛和正赛），不得更换，如果在比赛中途暴胎，也只能更换在练习赛中用剩的，不能用新的，并且在更换轮胎进站时只能换胎而不能加油。
每两站比赛用一台引擎，如果在第一站时引擎换了，那么在第二站可以换新的，但要受到一定的处罚。排位赛今年也有不小的变化，周六与周日决赛前进行2场排位赛，成绩总和作为车手排位赛成绩，但由于周日第二次排位赛的收视率并不高，影响到了赞助商的利益，于是FIA从欧洲站开始将周日的第二次排位赛取消，采用周六一次排位赛决定发车顺序的办法。
北京时间7月5日，世界一级方程式主管团体国际汽联(FIA)正式提交了2008年的F1规则改革草案。新规则改革的核心思想是：通过引入标准部件和禁止使用高技术的电子系统，以达到降低运动开销和提高比赛精彩程度的目的。 在上周举行的世界汽车运动会议上，FIA主席莫斯利递交了这份新规则改革草案，并在会上得到了通过。
目前，国际汽联已经将这项改革摘要正式提交给了十支车队和主赞助商 ，莫斯利希望这份改革草案能在本月得到反馈修改，以为8月1日的规则修订做准备。 此次分发的规则改革草案包括： 1，引入标准的电子控制单元，以废除牵引力控制系统；削减车队在电子系统上的开支、允许国际汽联限制测试； 2，引入标准的变速箱，改用机械式变速箱和离合器； 3，将目前F1赛车的下压力水平再减少10％，以降低赛车的机械抓地力； 4，使用单一的轮胎供应商以阻止速度的增加、提高运动的安全余地、允许使用光头胎； 5，引入标准的制动系统； 6，禁止车队在维修站内通过遥感技术直接从赛车获取数据； 7，赛车具备没有额外援助的情况下，由车手独自启动的能力； 8，禁止使用备用车； 9，在一个赛季测试里程数不得超过30000公里的限制； 10，车队可以从其他车队购买底盘。
除去上面的十项修改方案外，计划在列的还有禁止使用碳纤维悬挂、比赛之后赛车油箱必须被完全抽干等。对于后者，业内人士普遍认为这是特别针对英美车队非法使用“第二油箱”事件作出的修改。国际汽联的原话是：提供完全抽干的油箱。 有趣的是，这套规则改革草案被国际汽联申请了严格的版权保护。
很显然，这是为了防止计划于08年另立山头的GPWC抄袭“劳动果实”，特别是为了防止GPWC使用同样的规则或者将其作为规则基础。 。
到2008年莫斯利要做大改革
2005赛季国际汽联推出了很多新的运动和技术规则 包括有排位赛、轮胎、引擎、空气动力学以及赛车技术规定等
今年才开始的 严格的说,每一年的规则都有变化,只不过今年的比较大从而引人注目些
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