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早上冷车启动打不着火,感觉起动机无力。但是当车通过外力着火之后,热车一段时间。启动自如。我不知道是发动机、还是起动机、或者是电瓶有问题?

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早上冷车启动打不着火,感觉起动机无力。但是当车通过外力着火之后,热车一段时间。启动自如。我不知道是发动机、还是起动机、或者是电瓶有问题?


        

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    2018-11-28 11:01:18
  •   冷机不能起动  一般先看电瓶和起动机   还一个把喷油嘴洗下 油压调节器也洗下  把机油三滤换了      故障诊断顺序     检查油箱是否漏油;     检查点火系统工作是否正常;     检查进气系统是否漏气;     检查并调节冷怠速转速;     检查热敏时控阀工作情况;     检查真空管路连接情况;     检查蓄电池存电是否充足。
       检查火花塞,看型号是否正确,电极间隙是否在0。7~0。9之间。同时观察燃烧状况,有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞,热值要正确,且谨防假冒。
        测量压缩比,没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔,如果启动时纸片吸得较猛烈,就算可以。
      讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上,用打气筒检查漏气情况
        检查配气正时,有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转,但会造成配气相位的很大变化,而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手,这可是改装高阶篇的范围喽,不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性,建议一般不要动手脚。
      否则反而弄巧成拙。
        高压线吊火试验。每个都要做,看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外,检查从点火器开始,各缸的高压线安装顺序是否正确,绝对不能弄混。一般来说,初级线圈的接线按照布线的走向连接,不要硬来。
      次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1、4一个线圈,2、3另一个;V4的则是1、3一组,2、4一组 
        油路检查。最好拿掉油箱,用个容器强制输油,因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象
        节气门混合比检查。
      检查时需要首先彻底清洗节气门。如果快速(以你能够的最快速度)拧油门,发动机转速上升缓慢,且排气管有放炮及冒黑烟,说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火,且化油器有反喷及回火现象,说明混合比过稀。

    王***

    2018-11-28 11:01:18

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